Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのエブリイワゴンです

先日御紹介したレースチップを装着してのテストを実施しました

ＤＡ１７Ｗの場合はカプラーは２個だけなのでテスト装着の場合はあっという間に取付けが完了します

この時に一緒にエンジンから生のブースト圧を検出する為のバキュームホースキュームホースを接続してダイノ上にブースト圧も表示させます

そしてレースチップにはブースト圧を上げ下げできるダイアルが備わっております
最初はメーカー出荷の３番で計測、ブースト圧がノーマル時と変化ないので４番５番と上げて行きましたが、ダイノのブースト圧表示を見ても変化が分からないレベルでした
そんなこんなですが計測してみました

結果は最大出力６４ｐｓと言う状態になりました、よってノーマル時から４ｐｓのアップです(^^ゞ
これは休憩を挟みながらトータルで２０回ほど計測しての結果ですが、ノーマル計測時のブースト圧０，７㌔からレースチップ取付け後もブースト圧はほぼ上がっていない状態でした


弊社の取付けが間違っていればエンジンチェックランプ点灯などがあると思うので取付け方が間違っているとは思えないのですが誤差程度の出力アップなのは少し残念です

この後はレースチップを取り外してＥＣＵを書き換えてブーストアップを実施します
今回エブリイ乗りの大半の方がレギュラーガソリン仕様だと思われるのでデモカーもレギュラーガソリン仕様のブーストアップデータに変更していきますのでお楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

ＧＲＭＮヤリスの現車セッティングが完了しました

今回の車両は吸排気系フルノーマルの状態での現車セッティングとなりました

スパークプラグのみＮＧＫレーシングに交換しました

最大出力３１８ｐｓ/５９００ｒｐｍ・最大トルク４５，５㌔/３９６０ｒｐｍとなりました

上記の状態にイヴェンチュリインテークキットが加われば＋１５ｐｓ、レボリューションスポーツキャタライザーが加われば更に＋１５ｐｓとなりますのでまだまだ伸びしろが有りますね♪(^_-)-☆

それでは本日も宜しくお願い致します！

クルーズ Ｄａｉ