Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのエブリイです

ＥＣＵチューニングの前に車両固有のブースト特性を把握するためデフィのレーサーゲージ９８を装着しました

コントロールユニットが必要の無い単独動作可能なシンプルなブースト計です

メーターの取付けにはモンスターのピラーメーターフードを使用しました

夜間の視認性も良くやっぱり追加メーターはＤｅｆｉですね


ブーストの掛かり具合や推移の仕方はＣＶＴ車独特で、アクセルベタ踏みの６０００ｒｐｍ付近ではブースト圧は０，６㌔程度、所がアクセル開度少な目の３０００〜３５００ｒｐｍ付近をキープしているとブースト圧は０，８㌔前後を維持して中々のトルク感で加速します

これはブースト計装着前から感じていたことで３０００ｒｐｍ付近が一番トルク感が強く４０００ｒｐｍ以上をキープしているとトルク感が下ってきているのでは！？と思っていました

ここからＥＣＵチューニングで全体的にブースト圧を上げトルクとパワーの向上を求めて進めていきますが、エブリイユーザーは圧倒的にレギュラーガソリン仕様の方が多いと思うのでデモカーもハイオク仕様にはせずレギュラー仕様でＥＣＵセッティングを進めていきます

お楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

先日十勝夏祭り上級者クラスに参加されたカジポンエボ８です

ＴＦ０６/０７タービンにブースト１，６㌔で５３０ｐｓ/６０㌔オーバーの車両Ｓｐｅｃで現在の走行距離は１４万㌔を越えた所なのですが、この度金属疲労が蓄積されて純正６速ミッションの４速ギヤが夏祭りで破損してしまいました

ＣＴ系チューニングカーのサーキットユーザー様の中には何度もミッションを修理している方も居られますがカジポンはブーストＵＰ時代から含めて初のミッショントラブルとなりました

車内の写真を載せた理由はお預かり御入庫時の御手本とも言える様な素晴らしい状態で車内には余計なモノが一切無く、フロアマットも掃除機でも掛けてから持ってこれらたのでしょうか！？と思えるほど整った状態で御入庫して下さいました

当然トランク内もスッキリ整然としており、よくあるＡＣＤのエア抜きの際にお客様のトランク内の荷物を全て一度降ろしてからと言う罰ゲームはカジポンの車両ではなさそうです(^^ゞ


今回はホリンジャーシーケンシャルでは無く純正６速で復活させます♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

Ｄａｉ車のアトレーワゴンです

常連様に代車としてお貸しする事になり冬用ワイパーのままでしたので慌てて夏用ワイパーに交換しました

アトレーは断熱フィルムを施工しております、エアコンの効きが弱いと言われる事が多い軽自動車でも断熱フィルムのお陰で車内はとても快適な空間になっていおります


それではお盆休みの皆様、事故やケガに十分注意してお過ごしください！

クルーズ Ｄａｉ