Dai@cruiseのブログ一覧

ＪＢ６４のＡＴ車ハイフロータービン仕様です

ブースト制御もＥＣＵで全て行うのでとってもシンプルなＥａｓｙ仕様です

吸排気系の違いによる車両個体差での目標ブーストへの調整もこのハイフロータービンならターンバックル式のアクチュエーターでブーコン要らずでアジャスト可能です

明日から現車セッティングを開始します！お楽しみに♪(^_-)-☆


クルーズ Ｄａｉ

マイホイールです

メラメラピンクの３３ＧＴ－Ｒでドラッグレースをしていたころから愛用しているＬＭ０８６です

このサイズは今となっては色々な車種に流用出来るいわゆるＧＴＲサイズでマルチに活躍しておりました

たださすがに四半世紀越えはリムのクリアーも腐食してナットホール付近の汚れの蓄積も半端じゃありません

今同じホイールを４本買うとすると６０万円近くの費用が必要になります、そこで今回ホイール屋さんに送ってリムとディスクを分解清掃し、バフリムは嫌いなのでリムはヘアーライン仕上げと歪み修正、ディスクは同色オールペンに出してオーバーホールする事となりました

２０代のころから使用しているホイールで愛着がかなりあるのでそれもオーバーホールする理由の一つで♪(^_-)-☆

オーバーホール後はもちろんホイールにはセラミックプロ９Ｈを施工して防汚性と艶の両方を実現します


クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

デモカーのＧＲヤリス一号車です

ＧＲヤリスは現車セッティングしていると顕著なのですがとにかく吸気温度で実際のパワーがかなり上下します、それは２０ｐｓ程度簡単に変化するほど差が生まれております

一般的に吸気温度の対策と言うとインタークーラーが主となりますが、今回ＧＣＧターボジャパンで輸入を開始したＧＲヤリス専用のエキゾーストブランケットを取り付けました

こちらはエキマニに巻き付けるバンテージ同様の効果でエキマニやエキゾーストハウジングか発せられる熱を内部に閉じ込める事でエンジンルーム内の熱の発生源を根本的に抑え込む事で吸気温度はもちろん水温なども好影響をもたらす事が可能なアイテムです


今回エキゾーストブランケットの取付けはエンジン脱着時に行ったので３０分程度装着可能でしたが、車上で装着する場合はサスペンションメンバー脱着、ドライブシャフト脱着など純正の遮熱板を取り外す為の作業なども有り結構な作業工賃となりますので、エンジン脱着時はもちろん、キャタライザー交換時やクラッチ交換時などに一緒に作業するのが工賃が抑えられるためオススメです

クルーズ Ｄａｉ