Dai@cruiseのブログ一覧

ひゃっふぃーさんのＧＲヤリスです

未装着だったＨＫＳのスポーツキャタライザーを取り付けました

ＨＫＳ製は純正同様に触媒が直列に２個備わるレイアウトです

パワー重視、マフラー音量大き目が好みの方にはレボリューション製をお勧めしますが、静か目で絶対に車検に通る事が必要な方はＨＫＳ製をお勧めします

ひゃっふぃーさんは来季ＭｏＴｅｃ装着でフラットシフト＋アンチラグ予定ですのでこちらのキャタライザーも来季は加工して使用する事になります！
お楽しみに♪(^_-)-☆


クルーズ Ｄａｉ

Ｈ様の９９６ターボです

ターボチャージャー本体含め昨年新品パーツに交換したお車です

今回はＥＣＵ書換えによる現車合わせでパワーアップが目標です

そして２，３回全開した最後に後ろの方から『ポンッ！』と弾けるサウンド(~_~;)

その後ブーストが大気圧以上上がらなくなり更にエンジンが吹けなくなりエンジンチェックランプがガガガ～←今ココ
クルマに詳しい皆さんならもうお分かりですね！？
Ｌジェトロの９９６はターボからスロットルまでのパイプが抜けると走行不能になってしまいます

一度ダイノから出庫して原因を突き止めて対策してもう一度チャレンジです

それにしてもパイプ抜けがハセカップ当日じゃなくて良かったです、、、(￣▽￣;)


クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

ＧＲヤリスを全オイル交換です

エンジンオイル（４.３L）
ミッション（２L）
トランスファー（０.４５L）
リアデフオイ（０.５Ｌ)

トランスファーの油量が少なく尚且つスポーツ走行時は油温上昇が厳しいのでトランスファーのオイル管理は常にシビアコンディションを想定して管理する事が重要です

トランスファーオイルをエンジンオイル交換毎に交換しても０，４５Ｌですからお財布にもそんなに厳しくないと思いますので(^^ゞ


それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ