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９９６ターボ実走行に行ってきましたが後から聞こえるタービン音がもう最高です！

こちらの９９６ターボは昔から修理の際など良くロードテストで運転しているので今回のＥＣＵ書換えがどれだけの変化をもたらしたのかをとても良く分かります

ダイノテストなどで現わされる絶対的な数字も大切ですが、それよりも大切なのは日常領域で使用する２０００～４０００ｒｐｍ付近のアクセル操作とリンクしたエンジンのトルク感やノーマルよりも立ち上がりの良い軽やかなブーストレスポンスの良さが日々乗るうえでの走り心地としてはオーナーの満足度を高めるのにとても重要な要素です

各ギヤでのブーストインターセプト状態、変速時のオーバーシュート等をチェックしました

無事に帰社しましたのでこれから機材を取り外して各部点検後納車準備に取り掛かります


クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

９９６ターボのＥＣＵセッティングが完了しました

ＥＣＵ書換え前の実測では３８１ｐｓ/５２㌔と言う性能でした

ノーマル時のブースト圧は０，７㌔でしたが今回は安全マージンたっぷりの最大１，０㌔にブーストをアップ致しましたその結果は、、、

最大出力４６７ｐｓ/７１㌔と言うビックトルク仕様に仕上がりました
ノーマル時と比較して８６ｐｓ/１９㌔の性能を向上させる事が出来ました


現車ティプトロニックと言う５速ＡＴ仕様なのでピークパワーの向上よりも中間域の大幅なトルク向上が実際の走りではかなり体感に変化をもたらすと思います(^^ゞ

本日この後実走行を行います♪(^_-)-☆

それでは本日も宜しくお願い致します！

クルーズ Ｄａｉ