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一号車のテールランプを後期型にしております

センターガーニッシュも取り付けました

左テールレンズのみまだ前期です

バックランプは前期型がリアバンパーロアに備わっているのに対し後期型ではセンターガーニッシュに移設されております

デイライトを消灯させてブレーキランプのみの点灯ではこの様になります
ハイマウントストップランプがダブルになってしまうのでどちらかをブラックアウトして対処します

左リアテールランプを前期のままでこの様にセンターガーニッシュに後期型にすると後期型のテールやセンターガーニッシュが前期型のモノより全体的にボリュームアップしている事が分かります


テールランプの後期化はリヤゲートに一部加工を伴います
作業時間はおおよそ６〜７時間となりますので朝イチ９：３０御入庫で当日閉店時間の１７時過ぎギリギリの仕上がりとなります

テールランプの後期化をご希望の方事前にお見積りを承りますのでご検討宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

週末のＨＫＳカスタマイズフェアに展示させて頂くＨＫＳ Ｒａｃｉｎｇ Ｐｅｒｆｏｒｍｅｒ ＧＲヤリスが先ほど陸送で届きました

ＧＲヤリスファンの皆様週末のデモカー展示をお楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

昨日から一号車のテールランプを後期型に交換する作業を始めました

ハイマウントやバックランプなどの兼ね合いから一筋縄では行きませんが、今後の為にテストケースとして行います

こちら前期

こちら後期

センターガーニッシュはテールランプ交換完了後に取り掛かります


お楽しみに♪(^_-)-☆

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左はＹ様のカミカゼ号のエンジンです

既に鍛造ピストンなど入っていましたが、ハイフロータービンのセッティングでチョークポイントの問題点が見つかった為追加でカム交換などを行いましてこれから車両に搭載するところです

一つ僕がうっかりしていてお伝えしていないオススメアイテムが有りＹ様に電話して一点押売りさせて頂きました

それがこちらのファンクモータースポーツのターボブランケットです
写真からも分かりますがＧＲヤリスはエアークリーナーからのサクションパイプがエキマニやターボの真上を通過するのでこの断熱処理を施工するだけで吸気温度を明確に低下させよりレスポンスとパワーを発揮する事が可能になるアイテムです

ＧＲヤリスは構造上ターボチャージャーとエキマニが一体の為ターボブランケットはこの様な感じに装着されますが、エンジンが車載上でターボブランケットを装着する場合は別途工賃をお預かりしての作業となり
エンジン脱着時は部品代金のみで工賃はサービスて取付け可能となります

そしてもう一基のＧＲヤリスのエンジンはＳｕｚｕさんのエンジンです
これから分解してＨＫＳ鍛造ピストン、Ｉ断面コンロッド、ケルフォードカム、バルブスプリングなどを組み込んでいきます、タービンも一号車と同じハイフロータービンを装着しｅｃｕｔｅｋで現車セッティングしますのである意味人柱案件となりますがそこはＳｕｚｕさんもご了承の上で今回のプランを実行させて頂きます


クルーズ Ｄａｉ

デモカー一号車からハセカップでのテスト時に採取出来たログから得たモノを少しでもフィーリングや性能の向上に生かすべくＡＶＯモーテックジャパンの社長様よりレクチャーを受け一歩ずつでもドライバビリティーを高めていきたいと思って日々修行中ですが昨日もまた少しだけですが僕の中では嬉しい進展がありました

１１月のクラブマンコース１′２５秒台を目指して少しでも良くしていきたいと思います

クルーズ Ｄａｉ