Dai@cruiseのブログ一覧

Ｗ様のミッションがＮＥＫＯさんから仕上がって来ました

ＰＰＧやＤｏｄｓｏｎのアイテムを組み合わせて、クラッチバスケットもベアリング加工を行いストリートからゼロヨン迄幅広く楽しめる仕様にブラッシュアップです

前後に社外の機械式ＬＳＤを追加装着した方がよりトラクションが掛かるのは間違い無いのですが、メリット、デメリットがはっきりしているのでＷ様のストリート８５０ｐｓ仕様にはフロントオープン、リア純正機械式のままの方がオススメですが、フロントＬＳＤが有るのとないのではまるでゼロヨンスタートの際に変わってくるので悩ましい所です


Ｗ様の３５はまだまだお時間を頂きます

クルーズ Ｄａｉ

一号車のＭｏＴｅｃ現車合わせです

数日こもりきりで習熟しておりますが、やはりのこのパワーでは純正交換タイプのインタークーラーではコア容量もパイピングの径も限界なのかもしれないと感じています

いわゆる全面タイプのインタークーラーコアに６０Φのパイピングが最低でも必要では無いかと思い始めております

チューニングは各部のバランスの最適化ですので、パイピングが軽自動車なみの５０Φで純正交換のインタークーラーでは４００ｐｓオーバーにはチョークしている感じがします

一号車は実験室なので良くも悪くも粗を出して二号車にフィードバックして二号車でスーパータイムを出すのが僕の考えです

その為にも一号車でもっともっとデータを収集するしかありません(^^ゞ

クルーズ Ｄａｉ

こんにちは！

入庫迄半年ほどお待ち頂いたお客様のエボⅩです

今回はＳＳＴクラッチを１２枚仕様に強化、シフトフォークマグネットなどもドッドソンのモノに交換していきます

分解されたらまた御紹介させて頂きます

それでは本日も宜しくお願い致します！

クルーズ Ｄａｉ