Dai@cruiseのブログ一覧

御新規様のギャランフォルティスＲＡです

ワイドボディーキットが装着されておりましてぱっと見はエボⅩに見えてしまうお車です

今回の御依頼は定番修理のＡＣＤハイドロリックポンプの交換です
ＣＹ４ＡはＡＣＤのみでＡＹＣが装備されていないため通常のエボⅩ用のハイドロリックポンプでは互換性が有りません

大型のエアロが装着されている為気も使いますしいつもより少し作業時間が掛かっております
無事に取り外しを完了しました

このあと新品に交換する段取りを進めていきます
トランクルーム内のＡＣＤ起動油は純正フルードでは無くポンプの寿命や作動レスポンスを向上させてくれるフルードを使用します


Ｄａｉ

Ｓ様のＧＤＢです

２５万㌔走行と言う事でおそらく２回目ないし３回目のタイミングベルト交換になるのではないでしょうか？

ＥＪやＶＧ、４Ｇ６３などをシビアコンディションで楽しまれている方は５～６万㌔前後での交換を僕は強く推奨しておりますが、所がホンダのＢ１６、Ｂ１８、２０などはシビアコンディションでも１０万㌔でもまだまだ問題無い車両が多いですがそれはなぜかわかりますか！？

逆を言うとさほぼタイミングベルト長が長くもない４Ｇ６３がタイミングベルト長の長いＥＪやＶＧ並みに短い距離で交換しないとエンジンが壊れるのは何故だと思いますか！？その答えはまたの機会に、、、

こちらはタペットカバーパッキンもカムシャフトオイルシールもバッチリリフレッシュ完了です

もちろんウォーターポンプやクランクフロントオイルシールも絶対同時に交換です
予算削減でウォーターポンプは今回交換しないでとかそういう手抜きな修理は御依頼されても特殊な場合を除きお断りさせて頂いております

定番のターボオイルリターンからのオイル漏れもタービンの脱着を経て完了致しました
同時にアクチュエーターの点検やターボチャージャーのガタ点検などもサービスとして行っております

純正水冷オイルクーラーブロックからの酷いオイル漏れもＯリングの交換を行い全てキレイに洗浄して組付け完了です


この後少し部品の入荷待ちとなる為少し作業が停滞しますので他のお客様の作業を進めていきます

Ｄａｉ

おはようございます！

２月の月末で御座います(￣▽￣;)

そんなカオスな月末に懐かしいホイールが入荷しました

昔はＡＥ８６からマーク２やクレスタ、チェイサーなどまで多岐にわたり人気を博したロンシャンです

しかも今回組み合わせるタイヤはこちらのグッドリッジのＡＬＬテレーンＫＯ３
僕は勉強不足で知りませんでしたがジムニーシエラサイズのロンシャンが今は出ているんですね(^^ゞ


カオスな月末を乗り切れば明日は週末ですね♪(^_-)-☆

それでは本日も宜しくお願い致します！＼(^o^)／

Ｄａｉ