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何度かご紹介させて頂きましたＧＤＢ/Ｆ型です

ラジエターホースなど追加で交換させて頂き最後の漏れ検査などを行っていたのですが、漏れが無くなると当然内圧が漏れていたころよりも高くなるわけでして、、、
電動ファンの動作を確認出来そうな水温の直前でまさかのアッパータンクブローに見舞われました

ランエボ同様にインプレッサやＷＲＸ系も純正ラジエターは消耗品です
こちらの車両は２７万㌔走行のオーバーのお車の為おそらく２回目ないし３回目の交換の可能性があります

ラジエターも高額なパーツの為選択肢は様々ですが安価モノの中には純正よりも冷えない製品も有りますのでラジエターメーカーの選択は要注意です

今回もクルーズではダイワ製を取付させて頂きました
因みに某有名国内メーカーのＲａｃｉｎｇラジエターも一時期ダイワ製だったことがあるほど性能と製品クォリティーは折り紙付きです


そして気になっていたパワステラックからのオイル漏れと思われていた油分の付着は真上に有るターボチャージャー周りからのオイル漏れだった事が判明し今回の修理で改善されている事が分かりホッとしたところです


この後長時間のロードテストを経て問題が無ければ御納車準備となります

Ｄａｉ

本日お持帰り頂くお客様のアイテムです

ブレーキパッド前後とレーシングプラグですが車庫でＤＩＹで交換されるお客様です

ＤＩＹはメリット＆デメリットが有りますが愛車に寄り添うと言う意味ではとても良いと思います、その一番初歩的なモノが『洗車』だと僕の中では認識しております

洗車する事で車の周りに長い時間留まりますから外装の傷に気づきやすい事はもちろんですがオイル漏れやクーラント漏れなどのちょっとした匂いの異変にも気づきやすくなるのでトラブルが悪化する前に気づいて対処する事が可能となります

Ｄａｉ

おはようございます！

今朝出社するとクルーズの町内会に昨日排雪が入った様でクルーズ最寄りのセイコーマートさんやクルーズ裏の栄光通信機さん前なども全てアスファルトが出ております

朝晩はまだまだ寒いのと風邪も流行っておりますので皆様ご自愛くださいm(_ _)m

それでは本日も宜しくお願い致します！

Ｄａｉ