Dai@cruiseのブログ一覧

Ｍ様の奥様通勤車です

冬仕様で純正足でしたが衣替えで夏用のＨＫＳ ＭＡＸ－Ｒに交換します

デフォルトはＦｒ１２㌔/Ｒｒ１６㌔なのですがストリートやワインディングでは硬いという事でＦｒ８㌔/Ｒｒ１２㌔にレートＤＯＷＮします

使用するスプリングはマイルドに感じやすいＳｗｉｆｔの直巻きを使用します

左の白いスプリングがＨＫＳ純正で右がＳｗｉｆｔ製に組み替えた方です

こちらはフロントショックをセットしたところ

リアサスペンション廻りの作業中に点検で嫌なモノが見えてしまいました(￣▽￣;)
工具にパイプを延長しても回らない程に超固着したリアアッパーアーム

２シーズンでピロが寿命を迎えたリアトーコントロールアーム(￣▽￣;)


足回りの作業は常にアライメント調整が伴うモノなので足回りのガタには細心の注意を払ってアライメント作業が重複しないように留意しております

しかし札幌の塩害による社外のアームのダメージは本当に厳しいモノがありますね

Ｄａｉ

Ｙ様年一のオイル交換です

今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗー３０×８
＊エンジンオイルエレメント １個
＊ＳＯＤ－１（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ施工分）９００ｃｃ
上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額￥５７，０００のメニューとなります

Ｄａｉ

ヒデちゃんのＧＲヤリスです

後期型にスポーツキャタの取付けを行いました

丁寧にバンテージを巻き付けてスポーツ走行時でも外れたりしないようにしっかりと施工します

後期型はキャタライザー自体の寸法が違うのは事前に分かっていましたが接続部分が前期型は通常フランジタイプでしたが後期型では球面テーパーになっておりここでエンジンなどの動きを吸収、発散させているのが分かります


この後はリアサスペンション廻りの御紹介をしていきます

Ｄａｉ

錆びリフレッシュ中のエボ８です

他の作業を進めていた為作業が停滞しておりましたが新品バックパネルが取付されました

前回までの状態が↓こちらです

どんどん復元されております

この後は溶接部分のスパッタをクリーニングして防錆処理を行っていきます


Ｄａｉ