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苫小牧のＹ様のＺ３４ ７ＡＴです

トルコン太郎での圧送交換を実施しますがその前にオイルストレーナーを新品に交換します

Ｚ３４のＡＴストレーナーは純正部品では供給されていないので特殊ルートで入手し新品に交換します

排出されたフルードは新車時から交換されていない雰囲気でかなり汚れております

オイルパンの磁石も鉄粉がたっぷり付着しておりました


オイルパンもマグネットも新品に交換して作業を進めていきます

Ｄａｉ

タケチャンのプリウスです！

冬用の純正脚から夏用の車高調に交換です

こちらのお車はイデアルの車高調を使用しております

少し乗り味がハードだと言う事でプリロードなども含めて全てチェックしていきます

良い感じの夏仕様に変化しました

こちらもアライメント調整で仕上がりですが同じゴールデンウィーク明けとなりますm(_ _)m


Ｄａｉ

先日御入庫頂いたＲＺ３４です

ノーマルキャリパーにサーキット用のパッドを装着してもサーキット走行するとパッドが直ぐに炭化するほどブレーキシステムとしてのキャパが圧倒的に不足しているお車なのでブレーキシステムごとＥＮＤＬＥＳＳ製に交換させて頂きました

エンドレスのブレーキキットも長期納期のアイテムなので昨年から御注文を頂いておりましてやっと装着させて頂きました

今回選択しているブレーキパッドはＭＸ７２ｐｌｕｓと言う純正キャリパーではかなりライトなユーザー寄りの摩材なのですが、ブレーキシステムごとエンドレス製に変更した場合は先ずはＭＸ７２ｐｌｕｓでスポーツ走行してみる事をオススメしております

これはブレーキシステムとしてのキャパシティーが激的に向上する事と前後のブレーキバランスが飛躍的に改善されるためにほかなりません
ＭＸ７２系ですとローターへの攻撃性も低めのため自走でサーキットを往復されるカスタマーでも安心してお使いいただけます

同時にタイヤホイールもスポーツ走行用に２８５/３５ｒ１９を通しでセットしフィッティングの一環としてフロントにキャンバー調整式アッパーアームも装着しましたのでアライメントもより理想に近づける事が可能となりました


あとはアライメント調整で完了ですがアライメント調整はゴールデンウィーク明けとなりますm(_ _)m

Ｄａｉ