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昨年現車セッティングさせて頂いたＶＡＢです

今日は土砂降りの中をリセッティングさせて頂きました
微細な変更の為ピークパワーの向上よりも前回セッティング時よりもパークパワーの発生回転数を少しでも上まで伸びる様に、最大トルクの発生回転数を下にしてより実用域のトルク特性を乗り易く仕上げる事に主眼を置きセッティングを開始しました

前回セッティング時よりも気圧も低く条件が良くありませんが少しでも全域のフィーリングを向上させて行きたいと思います

今回のパワーチェックの結果は下記の通りとなります
最大出力３４２ｐｓ/６０４０ｒｐｍ（前回358ｐｓ/5440ｒｐｍ）

上記の事からピークパワーの発生を５００ｒｐｍ以上高回転化させる事に成功し
最大トルクの発生ポイントを２００ｒｐｍ程下げる事に成功しました

ピークパワーは今回のダイノ上では１０ｐｓ下っていますがこれは計測時の概況による影響ですので実際にはパワーダウンしているどころかピークパワーの発生回転数が上がっている事から同条件での計測が出来れば３６０ｐｓオーバー間違い無しと言える仕上がりです

この様な事からダイノテストで計測される絶対値は気温や気圧などの測定条件で簡単に今回のテスト結果くらい変わってしまうと言うが言えます

特に純正タービンのブーストアップ仕様は絶対値も重要では有りますがそれよりもパワーカーブの方が重要でフィーリングに多大な影響を与える事を頭の片隅にいれておいて頂けると幸いです

Ｄａｉ