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ＲＺ３４にＨＫＳダンパーを装着して美味しい所の減衰力を探すべくロードテストを１時間ほど行いクルーズに戻りもう一度車高を測定

メーカー資料では出荷状態でセットすると前後共に純正ー２６ｍｍになるはずなのですが今回のお車はブッシュが馴染んでいないのか気温の影響でガス圧が高いのか分かりませんがフロントは良いところですがリアは現状でノーマル比ー１８ｍｍと言う本来よりも結構車高が高い状況

なのでこれからもう一度リア廻りを分解してリアをあと７ｍｍ下げていきます
前後の車高バランスって街乗りの車両でも走り心地にとても影響するので製品をただ付けて完了では無く計測→調整→ロードテスト→計測の作業がとっておきの愛車の満足度を高めるポイントです

Ｚ３４のリアはコイルオーバータイプではなくＧＲヤリスなどと同じセパレートタイプなのでロアアーム外したりとあれこれ分解に手間がかかりますが走り心地の為には妥協できないのでもう少し頑張って今日中に終わらせたいと思います！


Ｄａｉ

ＣｅｒａｍｉｃＰｒｏ９Ｈから仕上がって来たＲＺ３４ニスモです

これから欧州車の様なシナヤカナ足を求めてサスペンションキットを交換します

リアは内装全分解でかなり大変ですが丁寧に進めて行きたいと思います

スペアタイヤのスペースにＢＯＳＥ製のウーファーが純正で装着されております

フロントのノーマルが取り外されました

今回のオーナー様からのリクエストはノーマルの腰高な見た目の改善とシティーユースでのシナヤカナ乗り味の実現です
その為今回はただ製品を装着するだけでなくこのサスペンションKitの美味しい減衰力がどの当たりなのかなど走り心地迄を含めた調整をして最終的に御納車させて頂きます


Ｄａｉ