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パワーエディターＲで５０ｐｓ以上のパワーアップを実現したヒデちゃんのＧＲヤリスです

この手のアイテムを装着すると純正ＥＣＵを誤魔化してブーストを上げるため純正Ｅ
ＥＣＵから信号を受けてブースト圧を表示するブースト計は全くあてにならない所かむしろノーマル状態の時よりも低いブースト圧を表示するため全く車両のコンディションを把握出来なくなってしまいます

そこでスポーツ走行する車両では非常に重要なブースト圧をしっかり確認出来るように運転製側の吹き出し口に視認性抜群のＡ１を取付けました

本当はトラストかＢＬＩＴＺの機械式８０Φがジャストフィットなのですが今どきそんなネオクラシックなブースト計を探しても見つからず今回は６０Φを装着しました
実走行でピークブーストをチェックしたところダイノの上のブースト圧と同じ２、１㌔前後をマークしましたのでバッチリブースト圧は掛かっておりこれで安心して全開走行が出来ますね♪(^_-)-☆


ＧＲヤリスは吸気温度など諸条件で常にブースト圧が変化しますので、今日は何か少し遅いなと言うのがブースト圧なのかそうじゃ無いのかなど実際の状況を少しでも多く把握出来る事がは非常に大切です

Ｄａｉ

錆び修理中のエボ８です

リア廻りの修理が完了したので続いてはフロント廻りです

これからエンジンを降ろしてフロント廻りの修理に着手していきます


Ｄａｉ

タイタニウムグレーのＭｙ０８です

ヘッドライトのポリカーボネート樹脂がどんどん変色してヘッドライトがかなり暗くなってきてしまったという事で後期型のＬＥＤヘッドライトに交換させて頂きます

作業はご覧の様にフロントバンパーにフロントフェンダー迄外しての作業になりますので本当はラジエターや電動ファンなどまで一緒に作業した方が工賃が大幅に割愛されるのですが皆さん御予算有りきなので今回ラジエター周りはそのままです

ただこちらの超絶ヤバイボンネットヒンジは一緒に交換する事になりました
ボンネット開閉の度にフロントフェンダーの角とボンネットの一番奥が干渉し塗装が剥げてしまう不具合が起きていました

日産純正部品で何度も品番が変わっているので初期型のボンネットヒンジは交換必須です
ボンネットヒンジは無塗装なので防錆処理して交換取付を行い完了となります


ヘッドライト装着後のお写真は後ほど御紹介させて頂きます

Ｄａｉ

スバルＥＪ２０用のエンジンパーツが入荷しました

こちらはＨＫＳ製のストローカーキットでこちらの鍛造ピストン、Ｈ断面コンロッドに加えて

ストロークＵＰされた鍛造クランクシャフトまでがセットになっております！


ＥＪ２０改の２，２Ｌ仕様は負圧領域でのトルク感が激的に向上し、過給圧が発生する領域ではブーストレスポンスが向上しめちゃくちゃご機嫌なエンジンフィーリングに仕上げてくれる魔法のエンジンパーツです！＼(^o^)／

Ｄａｉ