Dai@cruiseのブログ一覧

たまたま昨日画像フォルダを見ていたたらとっても懐かしい画像を見つけました

これは今はＧＲヤリスに乗っているムッチの５Ｅ改＋ＧＴ２８３５Ｒでブースト２，０㌔で４２０ｐｓ仕様のＥＰ８２後期
こちらの５Ｅ改は８００００ｒｐｍ常用してました

こちらは２Ｊ改ＪＵＮカスタムキットで３，２Ｌ＋Ｔ８８Ｈ３８ＧＫのエイチャンチェイサー！
こちらもインナーシム化で８０００ｒｐｍオーバーを常用してました

こちらはＶＧ３０改３，１Ｌ＋ＧＴ２５３０ツインのゆうじ君Ｚ３２！
ノーマルクランクでラッシュアジャスターのままでしたがこちらも８０００ｒｐｍ以上回してましたね


今は時代背景的に気軽にストリートでゼロヨンが気軽に楽しめない状態ですがやはり週末の夜どこかに集まってみんなでゼロヨンごっこが出来るのが一番敷居が低く車遊びとしては入門編でとても楽しかった記憶しか無く僕としてはまたストリートゼロヨンの様な遊び方が出来る場所が出来ないかな、何処かに無いかなといつも考えております♪(^_-)-☆

古い話をしてしまって申し訳ありませんm(_ _)m

Ｄａｉ

現在ＧＲヤリスにイナゴＫｉｔやシーケンシャルミション搭載などの作業をお待ちして頂いている帯広のお客様の家族サービス用のＡＹＨ３０Ｗの全オイル交換です

アルファードやヴェルファイアのハイブリッド車はリアがモーター駆動での４ＷＤなのでフロアにプロペラシャフトが無くＦＦ車のリアをモーターアシストで駆動すカタチのｅ４ＷＤですので一般的な４ＷＤ車の様にトランスファーは有りません

先ずはエンジンオイルを抜き取りましたメチャクチャ汚れておりますが前回交換時から何キロ走行なのでしょうか

そしてこちらは５万㌔無交換のＣＶＴフルードですがこちらもかなり黒いです

こちらはリアデフ風のリアモーターアクスル部分です

トヨタのハイブリッド車のミッションオイルはＡＴＦを使用しますがリアモーターアクスルオイルもＡＴＦを使用します


今回使用したアイテム
ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－３０ １ｑ×４
トヨタ エンジンオイルエレメント １個
ＳＯＤ－１（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ施工分）500cc
ロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦ１ｑ×４
ＳＯＤ－１（CVTﾌﾙｰﾄﾞ施工分）300cc
ロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦ １ｑ×2
ＳＯＤ－１（ﾘｱｱｸｽﾙﾌﾙｰﾄﾞ施工分）200cc
上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額は￥９５，０００のメニューとなります

ＫＩＮＴＯや残クレなどで定期的に乗り換えて行く方は不要なメンテナンスですが５万㌔以上乗られる方でマイカーとしてこの先長く所有されて行く方はＡＴでもＣＶＴでもミッションやリアデフなど駆動系のオイル交換を疎かにしていると無駄な修理費用が発生しやすくなりますのでご注意ください

Ｄａｉ

朝イチのヒデちゃんに続いてまあちゃんが御来店！

まちゃんのメラピン３２ＧＴＲの画像探していたら懐かしいの見つけました

これは２０年前くらいのオートワンかなと思いますが
このころからシリンダーブロックやクランクシャフトも３回ほど交換してる気がします

この当時は９５００ｒｐｍくらいまで平気でブン回してましたのでエンジン音もファンタスティックでした♪(^_-)-☆

今では仕様変更に仕様変更を繰り返しマフラーもとっても静かなタイプを装着して最大ブースト圧も２，０㌔くらいになっております

今夜はまあちゃんのメラピン３２ＧＴＲと僕のＲ３５で久ぶりに新港でも行ってみようかな！＼(^o^)／


Ｄａｉ

今朝７：００にヒデちゃんが御来店！

比較的朝が苦手なヒデちゃんがなぜこの時間にと思ったらこの大雨の中をこれから十勝スピードウェイに向かうそうです

排水性抜群のミシュランパイロットスポーツ５を試す絶好のチャンスとなりました♪(^_-)-☆


気を付けて行ってらっしゃい！！

Ｄａｉ

おはようございます！

今朝はヒデちゃんからのリクエストでＡＭ７：００にミラクルヤリスの御納車です

昨日は今まで使用していたトラベル用のタイヤがロードノイズなどの観点からもう長距離（週に２回ほど札幌と道北を往復）には疲れるという事でトラベル用のタイヤを雨の日の排水性重視でミシュランのＰＳ４Ｓよりも更に排水性の高いＰＳ５に交換させて頂きました

直近ではＲＥ１２Ｄで十勝スピードウェイまで自走でしたがそれまで装着していたシバタイヤと比較するとロードノイズがメチャクチャ静かになりタイヤ自体の構造も大幅に柔らかく変化したため街乗りではとーーーーっても快適に変化しました！＼(^o^)／


この後店頭御納車です

Ｄａｉ