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ムッチの次は同級生ホシノ君のＺ３４！

ＥＣＵなどほぼノーマルでＨＫＳスーパーサウンドマスターのみと言う仕様です

この後マキシムワークスのエキマニに交換予定なので今回のフェアでパワーチェックを行いました

最大出力３１７ｐｓ/６４３０ｒｐｍ・最大トルク３８，３㌔/４３９０ｒｐｍ


４速での計測となりますが８０００ｒｐｍまでキッチリ回したいところを７０００ｒｐｍでスピードリミッターが介入しスロットルが閉じてきてしまいカタログ値から１９ｐｓダウンの結果となりましたがスピードリミッターを解除して８０００ｒｐまでしっかり回す事が出来ればカタログ値は計測出来そうです

Ｄａｉ

まあちゃんのメラピン３２ＧＴＲに続いてムッチのＧＲヤリスをパワーチェックです！

ムッチのヤリスはフルノーマルなので最近フルノーマルヤリスは計測していないのでどんなもんなのか楽しみです

最大出力２５２ｐｓ/６０６０ｒｐｍ・最大トルク４２，１㌔と言う結果でした


カタログ値から２０ｐｓ落ちと言う事でして、ムッチはパワーチェック中の僕のアクセルの踏み方が悪いなど色々と僕にいちゃもんつけて来ております(≧◇≦)

がしかしノック学習値も２４で全く問題無いのでムッチの車両の個体差と言う事になりました(^^ゞ

Ｄａｉ

３０年近いお付き合いのまあちゃんのメラピン３２ＧＴＲです

以前は９００ｐｓ近い仕様の時もありましたが現在はタービンサイズもエンジン仕様もモディファイして８００ｐｓの仕様でしたが今回はその後にキャタライザーを追加した状態でのパワーチェックとなりました

測定結果は最大出力６８８ｐｓ/７７㌔と言う結果でした
キャタライザーの追加で１００ｐｓ弱のパワーダウンとなり尚且つブーストの立ち上がりもめちゃくちゃ悪くなっていて６０００ｒｐｍ以下は使えない感じのＴ５１Ｒ ＳＰＬの時の様な特性になっていました(^^ゞ

皆で一緒に開催するパワーチェックは排気音、排気ガスの匂い、エンジン音と相まって一つのその場完結型のイベントと言えます♪(^_-)-☆


Ｄａｉ

後期型プレシャスメタルはヒデちゃんのＧＲヤリスです

現在レイズとＢＢＳの２Ｓｅｔを使用してタイヤを回していましたがサーキット用タイヤを２Ｓｅｔ用意したいと言う事で普段乗り用にグラムライツ５７ＮＲをお買上げ頂きました

９，５Ｊ－１８＋３８定番サイズでは有りますが事前にキャリパーとのクリアランスをホイールメーカーに確認したところ干渉は無いけどクリアランスが少なすぎて装着ＮＧと言われました

スポーク裏面では無く外周方向に対してインナーリムのクリアランスが少ないので一般ユーザー様にはゼッタイＮＧなマッチングですのご注意ください

グラムライツ５７ＮＲは鍛造では無く鋳造ですので重量や強度もボルクレーシング製品のそれではありませんので使い分けが必要です


Ｄａｉ

ほぼ新車状態の現行型ロードスターです

絶対的な速さでは無く気持ち良く、カッコ良く乗れるを目的としたカスタムを行います！！
ＮＡ６時代と比較するとめちゃくちゃ剛性感の高くなったボディーですがＮＤ５でも更にブラッシュアップです
フロントタワーバーはマスターシリンダー付きのＯＫＵＹＡＭＡ製アルミオーバルシャフトタイプを

アンダーフロアの補強パーツはＡＬＬキャロッセさんで仕上げました





車高のダウンは久しぶりのＲＳ－Ｒダウンサスを装着します

お客様の使用用途によっては車高調よりもダウンサスの方がはるかにマッチする場合も御座います

足回りなど作業が完了したら最後の自己満足度合い高めるのはこちらのＢＢＳ ＬＭ！！
僕たち世代はリム有りメッシュが好きか方が多いのは間違いありません♪(^_-)-☆


Ｄａｉ