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先日のハセカップにも参加して下さったＲＺ３４ ＶｅｒＳです

昨年ＲＥ１２Ｄ、今期ハセカップでＲ２３/２００Ｒを装着してグリップ力の違いを顕著に体感されたようですが来季は７１ＲＺが販売されるのでタイヤ問題は来年にして今回はＥＣＵセッティング、メタキャタ、カーボンインテークなど御用命頂きました！＼(^o^)／

パーツが揃うのに少し時間を要しますので暫くお待ちくださいm(_ _)m

Ｄａｉ

ＧＲＢでサーキット走行されるお客様のお車です

長期納期のバリスボンネットが入荷したので装着させて頂きました
既にＤＲＬのラジエターを装着済のお客様ですがサーキット走行されるＥＪ２０ターボはほぼほぼどの車種も例に漏れず高性能ラジエターだけでサーキットを適正水温で走る事が難しいのでエア抜きダクト付きのボンネットの装着は必須となります

今回ダクトネットは艶消しブラックで仕上げました
ネットは経年で剥れて来るので定期的な補修が必要となります


クルーズでは社外ボンネット装着時、余ほどの事が無い限りボンネットピンに相当するエアロキャッチの装着を行っております、万が一ボンネットが走行中に開いてしまった際の車両へのダメージはフロントウィンドの破損だけに留まらずルーフまでかなり凹んでしまうので車両保険で言うところの『全損』に近い状態となりますのでご注意ください

Ｄａｉ

今日も朝イチからクイック作業有難う御座います

こちらは小樽から２０年以上も通って下さっているＫ様のＨＡ３６Ｓ/ＦＦ/５ＭＴです

タイヤ交換、全オイル交換などの作業でお越しいただきました！＼(^o^)／

Ｄａｉ

昨日朝イチから作業している同級生のＺ３４/ｖｅｒＳです

エキマニもキャタも長期納期でしたのでかなりお待ち頂きました

エキマニの御注文の後にキャタを追加でオーダー頂いたので先にエキマニが入荷しておりましたのでエキマニのバンテージ施工は事前に済ませておきました

エンジンがＶ型の為装着されてしまうと目立たない存在となりますがサウンドやフィーリングは大きく変化します

アルトラック製のマニとの大きな違いは３→１になる集合部までの距離です
集合部分までの距離がマキシムワークスの方がアルトラックよりも３０ｃｍ以上短く純正レイアウトの集合部までの距離がアルトラック製が３０ｃｍ以上も長い事で高回転域の充填効率が違ってくることで高回転域のパワーに差が出るカタチとなります

ただマキシム製の良い所は等長風のレイアウトで排気音が激的に変化する事と接続レイアウトが純正と同一の為、今回の様にＳＡＲＤ製のメタキャタがボルトＯＮで装着可能であ有る事などがあげられます

今回の排気系チューニングはコスパ重視での車検対応仕様としてはとてもオススメの組み合わせです

これからエンジンルーム側を組み上げますが、定番のクラッチラインなど断熱が必要な箇所はしっかり断熱して熱害による不具合が起きないように対処します♪(^_-)-☆


Ｄａｉ