Dai@cruiseのブログ一覧

まず、エンジン始動一発目でマフラーの音が･･･激変


後方排気で触媒までの距離が短いのもあると思います
が、ＣＴ系でストレートにするよりも遥かに音量の変化
度合いはエボⅩの方が大きいです。

これだけ音量が変化するということは、それだけⅩの
触媒抵抗が大きいという事の裏づけですからパワー
ＵＰもおのずと期待に胸が膨らみます♪



ひとまずどんな感じか様子を見るのに、一旦そのままシャシダイで全開するとブーストが
予想よりも大幅に上昇しとても回し続けられないのでＥＶＣ５のＭａｐはそのままに、設定
ブーストを全体的にダウンさせてリトライ。

しかーし、二次排圧が激減した為に空燃比も激変してリーン方向に変化し結局ＥＣＵを
書き換えないと回せない状態になりパソコンがＶｅｒＵＰの旅に出ていることもあってひと
まずここで休憩となりました♪

いやぁ、エボⅩ仲間のヨッシーにＳＡＲＤのＦ/Ｐが７６，３Φで
太いという事を聞くまで知らなかった為に既にこの７０Φの細い
ＢＬＩＴＺ製を用意しちゃっていました！

なので今回は仕方なくこれをホクティーに装着してもらいます！

純正の５ｍｍオーバーサイズなのですが、ＣＴ系で定番の８０Φ
と比べると明らかに細くテンションの上がらないダメダメＳｐｅｃ。

まっ、とりあえずこれでどんな感じになるか後ほどＰｏｗｅｒＣｈｅｃｋ！
＞Ｄａｉ

フロントが片付いたところでリヤへとやってまいりました！

でも、なんか僕のセンスじゃないっていうか、僕の好きな
ラインじゃないんだよなぁ･･･

でもなぁ、オータンとアッキーが連日深夜まで打ち合わせ
して決めたデザインだし水注したくないしもう少しの間、
沈黙でいよう。


エボⅩのフロントプチワイドフェンダーも作るかな～♪

＞Ｄａｉ

ここ１年ぐらいＣＴ系エボ仲間のＡＹＣポンプが
バンバン壊れる！

別にサーキット走行している様な車両でもない
のに頻繁に何台も立て続けに同じ事例が発生。

悪夢のＡＣＤランプ全点灯がＣＴ系オーナー間で
起きています！


対応年数が限界に来ている感じが否めませんが、それにしても当たり外れではなく
経年劣化で殆どの車両に起きている不具合現象です。

これから中古車でＡＹＣ付のＣＰ、ＣＴ系エボを購入しようとしている方は最重要チェック
ポイントになると思います。

購入時はＡＹＣポンプが交換済みなのかそうじゃないのか履歴の分かる車だと安心ですね♪

＞Ｄａｉ



　

もうこの男の頭はどうなってるのかわからん！(苦笑)

ま、頭自体はただの禿げなんですけどね♪(爆)


で、外装担当の僕の同級生のオータンもやっとイメージが
固まってきたところなのに寿人氏いきなり何を思ったのか
フロントに５０ｍｍのスペーサーを入れ始めオータン気絶
寸前、僕は嫌いじゃないので見て見ぬ振り～


速さだけに囚われず、自分の車に対するデザインを含めたイメージ具現化して行くことで
更に愛着が湧き走らせる喜びもひときわ大きい物になっていくのかなと思います。

この男も僕と同級で人相は悪いが腕前はピカイチ、十勝インターナショナルサーキット
のクラブマンコースの箱車のレコードホルダーなんですよ！こう見えてもね♪(笑)＞Ｄａｉ