Dai@cruiseのブログ一覧

キャンディーレッドのランサーに乗るO様の双子の
弟さんの愛車です。

とっても綺麗な固体で、これからのチューニングが
楽しみですね！

今日はＬＬＣとバッテリーの交換で作業中です。

＞Ｄａｉ

みんカラ＋に以降しての第一弾はＦ様のセフィーロ！

来期からＴＩＳを走らせる為に２６スワップを慣行し、
公認車検も取得済みのコンプリートセフィーロです。




車両仕様　ベース車　Ａ３１オーテックバージョン

ＢＮＲ３２初期物ＲＢ２６スワップ（４ＷＤ用ＯＩＬパン仕様）
ＢＮＲ３４純正ボールベアリングタービン
ＥＣＲ３３　ＦＳ５Ｒ３０Ａ　５速Ａｓｓｙ搭載
ＡＴＳカーボンツインプレートクラッチ
エンドレス６ＰＯＴ　３５５ΦローターＦｒブレーキ
日産純正対向２ＰＯＴ＆グローバル３３０ΦリヤローターＫｉｔ
ＮＩＳＭＯ　ＧＴ･ＬＳＤＰｒｏ　ＴＴﾓﾃﾞﾙ
ＨＫＳ･ＥＶＣ５　Ｄｉｎｅ’ｓセッティング　
クルーズ　Ｄｉｎｅ’ｓＲｏｍ現車セッティング（ＩＮＪ＆エアフロノーマル）

本日の午前中セッティング開始当初は最大トルクが４９㌔程度で精一杯の感じでしたが、
そこからＥＶＣマジックを炸裂開始ぃ～！

ＥＶＣ５のブースト補正Ｍａｐとそれに合わせたＣＰＵの点火Ｍａｐの最適化、たった
それだけでＩＮＪ開弁率は当初の９５％のまま中間トルクをなんと７，３㌔も引き
上げる事に成功しました♪

こう言った目に見えない性能の裏づけが、実際の加速でどれだけ影響が出るのかは
走れば一発で分かります！

そしてＦ様セフィーロの最終Ｓｐｅｃは以下の通りです。

最大出力４６３，２ｐｓ/６３３０ｒｐｍ
最大トルク５６，３キロ/５３１０ｒｐｍ

あっ、ちなみにこの車両のセッティングハードは僕の大好きなＮＥＫＯコーポレーションの
ＴＤＬ７００というデータロガーと、空燃比計の上に設置されているＬＣＤ６４０というデータ
モニターを使って進めていく昔ながらのＲｏｍを書いて→焼いて→消してを繰り返していく
手法です。

なんでもかんでもＶｐｒｏ化しなくたってちゃんとＲｏｍで出来る車は沢山あるんですよ♪＞Ｄａｉ

先日の石狩青葉公園での撮影のＥＶＯマガが届きました！

しかーし！

表紙にはアッキーＥｖｏがあるものの僕のは･･･涙

＞Ｄａｉ

オーナー様の帰りのフェリーの時間も押し迫り、
僕もマイナートラブルが出ない事を祈りつつ
２度目の書き換えで完成です。

ちょっと頑張り過ぎたかな、ＩＮＪ開弁率９８％です。
ブースト１，４５㌔で以下の性能に進化しました。

最大出力４２７，３ｐｓ/６６５０ｒｐｍ
最大トルク５４．６キロ/３５２０ｒｐｍ

もちろんＣＰＵだけでなくＥＶＣ５マジックもこの性能
に大きく貢献していることは言うまでもありません♪＞Ｄａｉ

とっても綺麗なエボ９を中古車で購入したＫ様。

既にＥＶＣ５やクリーナー等がついていましたが
最大トルク発生付近で失火症状が出ていたので、
今後の事も含めてＥＣＵのリセッティングと点火
系統のリフレッシュを行い同時にステップＵＰも
しました。



高回転までキレイに伸びるパワーカーブはＥｖｏセッティングの最重要課題
であるＥＶＣ５のブースト補正ＭａｐとＥＣＵの点火Ｍａｐの最適がポイントです。

クラッチがノーマルでセッティング中も怪しい感じだったので少しブーストを
抑えて１,４キロに設定。

そして性能は･･･

最大出力　４０１，７ｐｓ/６８００ｐｒｍ
最大トルク　５１，５キロ/３７００ｐｒｍ

しっかしＥｖｏのブーストＵＰ凄いわ♪＞Ｄａｉ