Dai@cruiseのブログ一覧

網走のＧ様のＭＲ２はまだ手付かずです、作業開始
までもう少しお待ち下さいね♪

本日はスナメリ号８ＭＲの残りの細かい作業を行う
予定ですが・・・

この景色に、そうた兄ちゃん思わずトラクターでひっ
くり返りそうです！（爆）

低予算でお洒落な大人の２シータークーペを完成
させようと昨日まで雪も無く、早くホイールオーダー
しなきゃなぁぐらいに一人テンションアゲアゲで
色々模索していたらこの超悪天候・・・(Ｔ▽Ｔ;)

自称イエローバードはレイズの新作の２０ｉｎｃを履か
せて、ちょとヨーロピアンな感じに仕上げようと思って
います。


ＣＰＵセッティングは最新のＶｅｒでＲｏｍセッティングで行い、とにかく燃費を重視した感じで
やってみようと考えています。

ブーストコントローラーはＥＶＣ５を使い、中間は１，４㌔ぐらいまで上げて、後半はＩＮＪが不足
するので、７０００ｒｐｍに向かって１，０㌔ぐらいに落ち着くようなマジカルセッティングでＶ８の
５０００ｃｃ・ＮＡみたいな感じに仕上げて見たいですね♪＞Ｄａｉ

新車から９万㌔走行、一度もミッション脱着することなく
この距離まで来ると、なにもかもが固着しております。

サスペンションメンバーを固定しているボルトをガスで
温めたり、もちろんフロントパイプに至っては解体屋さん
のノリでいっちゃいたいぐらいにチンチンになるまで
炙ってやっと外れました。

本日１６時前後に完成予定です♪

＞Ｄａｉ

そしてシャーシダイナモ上で、アクセルＯＦＦ時の異音を
察知し即座に停止させた状態の２ＪＺのＯＩＬパン内の
メタルの残留物です。

これに気づかずにそのままセッティングしていたら・・・

全損です・・・（汗）



本来、この様な状態でも金属粉がシリンダーヘッドやタービン、ＯＩＬクーラー等にも
人間の血液の様に当然行き渡ってしまっていますので、全部新品に交換するのが
最善ですが、デモカーやサーキットアタック車両じゃない限りは２日間掛けて徹底的
に洗浄、研磨し再使用するということになります。

＞Ｄａｉ

ローレルの２ＪＺショートブロックを完成させる為に必要な
ＯＩＬパンやシリンダーヘッド等を、現車の故障したエンジン
から取り外しました。

第一ＯＩＬパンを剥がしてビックリこの汚れ・・・（汗）

いったい何キロ走行のエンジンなんだ！？

＞Ｄａｉ