Dai@cruiseのブログ一覧

最後のＯＩＬ交換を行い、エンジンの有効圧縮をチェック！

ドラガスに全て入れ替え、イニシャル点火時期の確認。

ＥＶＣ５のリセット、データロガー取付け、オシッコも完了！

それでは、開始・・・、あれあれ、いきなりブースとが・・・

ＥＶＣ５の学習初期値、最低ブースト２，１５キロって（爆）

ＥＶＣ５の学習最中の割には、けっこうなパワー感だな～、と思っていたらこのブースト（笑）

ウェストゲートが固着してるみたい。。。、シャシダイから出して、ゲート取り外して・・・

道のりは長いなぁ～

続く♪

＞Ｄａｉ

エンジン関係、足回り等はほぼ完成となりました！

後は、残された外装と、公認車検でコンプリート！！

あっ、エンドレスのレーシング６ＰＯＴ＆４ＰＯＴ ｋｉｔと

各種アライメント調整に必要なアーム類も追加です。

＞Ｄａｉ

そうです、ＡＴ問題が解決せず日本に残留中のレガシー君！

ＡＴの問題は事情を説明し、待っていただいている間に、

今度はＮｏｓやらその他盛り沢山の追加作業を行います。



＞Ｄａｉ

十勝、夏祭りに向けて、ホクティーがパワーが、パワーがと

小うるさいので、ちゃんとパワー出てるから大丈夫だってと

僕が言っても、更にうるさいので特別無料でパワーチェック

してあげました！（笑）

僕の体感予想は、５５０ｐｓでしたが、実測は５４５ｐｓ！！！

僕の人間ダイナモもけっこう研ぎ澄まされてきたかも～（爆）

昨年はホクティーの、アンポンタンなミスのせいでＶＡＬＣＯＮが使用出来ませんでしたが、

今年はバッチリバルコンＯＮ！最大トルクの発生回転数が昨年よりも１０００ｒｐｍも低回転

側に推移して、秋のアタック時期には大ボスに乗ってもらって夢の３０秒ギリが出来そうです。

ｐｓ
今夜からホクティーツアラーＶは、リヤショックの減衰変更と、ツインＯＩＬクーラー化する為の

作業でバタバタです♪（笑）

＞Ｄａｉ

フルチューンのＲＢ２６エンジンには欠かせない

アイテムが、昨今の情勢で次々と廃盤になって

いる今日この頃ですが、Ｓ様の３４ＧＴＲに使う

ＨＫＳ製のＡＴＩ社製ダンパープーリーが既に廃盤！



そこへ、僕の３４に使おうと思い購入しておいた在庫が有る事を思い出し、無事にＳ様の

３４に装着されることとなりました。

Ｓ様の３４は高出力、長寿命を念頭に掲げ、１０００ｐｓ仕様の腰下に、ノーマル＋αの軽い

内容のシリンダーヘッドの組み合わせで、ドラガスを使用して新しい試みを試します♪♪♪

＞Ｄａｉ