Dai@cruiseのブログ一覧

こういった、リベンジの作業が他の御客様の

待ち時間を延長させている要因ですが、どん

なお客様も車が好きでパーフェクトな性能を

求めています。

皆様ご理解下さい。




ロシアンＧＴＲ、既着のマフラーでは８００ｐｓ強が精一杯で何をやっても出力が上がらず
原因を探りマフラーがそれに当たる事を突き止め、今回のワンオフ製作という流れです。

メイン１００Φのチタンで、全てトシ エンジニアリングによるワンオフです。

材料の１００Φのチタンパイプは３０，０００円/１ｍでという高価な材料、カットミスも
溶接ミスも、それ自体が命取りです。

このサイズのチタンパイプは曲げ材が無いので、輪切りのアングルパイプを何個も
繋ぎ合わせて、それを全てアルゴンＴＩＧで、専用のタングステンとコレットを使用し
、この様な芸術的なＴＩＧ溶接をしていきます。

この時期の、ほぼ一日中溶接する為の体力はシャシダイ地獄に匹敵する程の
ダイエット効果をもたらします！（笑）

＞Ｄａｉ

岩見沢のＹ様のＪＢ２３Ｗ１型です。

ミッション、クラッチ、その他色々♪

明日も８型のジムニーが入庫します。

僕も４型買って、メラピン行っちゃおうかな～（笑）

やっぱねぇ、メラメラピンクって奥が深いんだよなぁ！（爆）

ＥｖｏⅩもメラピンに塗ろうかと、真剣に検討中♪

＞Ｄａｉ

遅ればせながら、プラズマダイレクトの総評です♪♪♪

＊Ｄｉｎｅ’ｓ Ｅｖｏでは平均、馬力３ｐｓ、トルク０，８㌔の向上。

＊ＣＰＵのセッティングと合わせる事で最大の効果を発揮。

＊中間域では明らかに、トルク感が増し排気音も変化。

＊アルトラックのエキマニ装着車は更にテンションＵＰ。（笑）


このマルチスパークはチューニングの度合いを問わず、全車に効果を発揮します。

特に有り得ないほどに濃い目にセッティングされているＥｖｏⅩの純正ＥＣＵ車両
には、かなりの効果があると思います。

等長エキマニとプラズマダイレクト、ＥｖｏⅩで排気音をステキにしたいユーザーに
は超オススメのアイテムです♪

＞Ｄａｉ

大事に３３ＧＴＲに載られているＫ様のエンジンです。

やっとメーカーＢ/Ｏになっていた部品も揃いました。

しかし、当社が明日から交代でお盆休みのために、

作業開始はもう少し先になりますが、これで一安心

です。

＞Ｄａｉ

はい、ご存知ＥｖｏⅩ博士も、Ｎ１ダンパー

ＣｒｕｉｓｅＳｐｅｃのテストとＢＬＩＴＺ ＲＳ ＯＩＬ

クーラーのテストに夏祭りに参加していました。

彼は以前２，２ＬのＣＴ９ＡでＴＩＳを何度も走って、

３０秒台で走っていたドライバーなので

コースには慣れており、とても夏祭りをエンジョイしていました！

やっぱり、サイドタンク式のＲＳ ｔｙｐｅは冷える！！！

値段と性能が合致しているステキな製品です。

＞Ｄａｉ