Dai@cruiseのブログ一覧

液状ガスケット＆多数のボルトで前周りを組んでいきます！

トシちゃんも手探り状態で進めているので、通常のＶ６エンジン

の組み上げの３倍以上の時間を費やしています。

組んで、載せてからＯＩＬ漏れしたらそりゃもう事件ですから・・・（汗）




＞Ｄａｉ

リヤの測定値を元にＨＲＳの平山社長に、アライメント

現場から直電を掛け、スーパーリヤナックルを使う際の

方向性をレクチャーしていただき今回のリヤキャンバー

はなんと１°５０′に決定。



でもって、相変わらず厄介なフロントですがこちらはロアアームでもキャンバー、キャスター

が調整出来、尚且つアッパーマウントでもキャンバーとキャスターが出来るので頭は？？？

しかし、基本概念はなるべくロアアームは伸ばしてワイドトレッドに、コーナリング中の

対地キャンバーを稼ぐ為にハイキャスターに、こんな感じで調整を進めていきます。

今回はサイバーロアアーム２回の脱着で良い感じになりました・・・（笑）

＞Ｄａｉ

アライメント測定及び調整の開始です。

ここで改めてスーパーリヤナックルの凄さが分かります。

なんとこの車高にも関わらず、リヤのアーム角度は水平
なんです。

これは、操縦性に大幅な影響を与える要素です！！！


＞Ｄａｉ

四柱リフトに取り合えず乗り込みました！

トレッド幅的にハマーＨ２並のＥｖｏ７になってます（爆）

今回のアライメントはどうなることやら・・・（汗）

お楽しみに～♪

＞Ｄａｉ

今日はＰＩＴ ＴＷＯのエロイ人のとこにアライメント旅行！

でもって、当社の２台積みの搬送にはこの幅広の車は

積めないので板金屋さんから搬送車を借りて行きます。

サイバーアーム、ＨＲＳスーパーリヤナックルが装着

されてからの初アライメントにけっこうドキドキです♪

＞Ｄａｉ