Dai@cruiseのブログ一覧

当社はシリンダーブロック組み上げ、シリンダーヘッド
燃焼室容積実測後、圧縮比を計算してヘッドガスケッ
トを選定→発注するという段取りです。

机上の計算からガスケットの厚みを決めての事前発注
は絶対行いません。

気筒間での圧縮比のバラツキも当然許されませんので、
燃焼室の容積は全て完璧に揃えます。

でもそれは圧縮比がそれだけエンジンの性能に直結する部分だからで本来は当然の事なのです。

そんな拘りの影響でG様の必要なヘッドガスケットがメーカーで長期欠品、作業は一時中断となり
本日やっと再開となりました。

この後、シリンダーヘッド組みつけ、バルブクリアランス測定→バルブシム発注→クリアランス再度
測定→バルブタイミング調整という流れになります。

＞Ｄａｉ

先日、８００ｐｓ以上もあるチューニングカーに乗る当社の
常連のお客様と、３５の実車がリフトＵＰされた状態で車体
下で会話していた時の、ビックリ発言が↓こちら・・・（笑）

写真のこの部分を見て『３５のミッションて意外とコンパクトですね！！』・・・（汗）



３５ＧＴＲは、世界初の独立型トランスアクスル レイアウトを採用した市販車であることを知らない
方が意外にも多い事を知りました。

そして、某Ｎ口君がミッションと勘違いしたこの部品は『フライホイールハウジング』という名称で
エンジンから車両後方にあるミッションに動力を変換する為の、只の仲介役的なパーツです。

このフライホイールハウジングも、コンパニオンフランジ部分のベアリングのレースが
初期物と現行品は変っていて、不具合対策品に変っています。

冷間時に軽い『カラカラ音』が出だしたら、ここの部品を要チェックです♪

＞Ｄａｉ

ちょっと今日はバタバタでセットしただけで終了！

明日から、セッティング開始する予定です。

メインＥＣＵ側をしっかり決めて、Ｆｃｏｎｉｓを煮詰めようかな。



＞Ｄａｉ

予想はしていましたが、かなりの量の鉄粉が付着してます。

ぶっちゃけ、ちょっとドン引きな量でした・・・（笑）

シフトソレノイドのピストン部にも若干傷があるのでそこも

滑らかに修正して、洗浄し組み付けしなおしていきます。




そしてトシキ君の、あっという間なスピーディーな作業で↓ミッションはあっという間に元通り♪



この後はフライホイールハウジング交換、第一触媒除去作業と進んでいきますよ♪

＞Ｄａｉ

昨年まではありえない金額で、一部の富裕層だけが
メルセデスベンツの電子キーにエンジンスターターを
装着していました。

しかし、ステキなモジュールが海外で発売され日本でも
メルセデスベンツ電子キーに気軽にリモコンスターター
の装着が可能になりました！



写真は↑キーシリンダーにＫｅｙが入っていなくても、エンジン掛かってタコメーターが上がって
いる様子です。

もちろんイモビライザーは生きていますので、盗難への心配はありませんのでご安心下さい。

＞Ｄａｉ