Dai@cruiseのブログ一覧

ＰＩＴ ＴＷＯの営業妨害中のＣＲＵＩＳＥでございます！（爆）

まだ終わりません・・・

ロアアーム３回以上外して、キャスターとトレッド幅の

兼ね合いを吟味しています。

僕は途中で、茶化しに行って逃げ帰ってきました！

池Ｐ＆トシキ、よろしくね♪

＞Ｄａｉ

ＰＩＴ　ＴＷＯへいざ出陣！　

池Ｐ待っててね♪(￣ー☆


次回のアタック日は未定です！


＞Ｄａｉ

今日、実は僕休日だったので、ＶｐｒｏのＭａｐの

気になる所だけ確認したら帰宅しようと思って

居たのですがやりだしたらテンション上がっちゃ

うんですよね・・・（汗）



で、結局今まで会社に居てシャーシダイナモ上のセッティングは完成させました。

ブースト圧１，７㌔で最終調整完了です。



最大出力６８２ｐｓ、トルクは更に上がって８３，７キロ/４８００ｒｐｍとなりました♪

明日から実走出来るかな・・・（笑）

＞Ｄａｉ

毎度毎度思うけど、セッティングって超楽しい！

だからこの仕事を辞められないのかもしれません♪（笑）

なんでかって？それは、人間一人一人の様に使用する

パーツ全てが微妙に違って、それがその車の個性になる！



話は、Ｔ様のＢＣＮＲ３３でＶｃａｍとＶｐｒｏのセッティングを現在熟成中です。

ブーストは今日、１，７㌔まで上げてきました！

しかし面白いことに、パワーはほぼ変らずですが、トルクが昨日よりもなんとなんと！

７８キロから４キロもＵＰした、４６７０ｒｐｍ/８２キロまで到達です。

この８２キロというトルクですが、通常のＲＢ２６チューンですと７５０ｐｓ前後ないと
出力する事の出来ない高トルクなんですが、６５０ｐｓ前後のＴ様のＲＢ２６改２，８Ｌ
で出せているのはＶｃａｍの恩恵以外の何者でもありません。

誤解を恐れずに、ザックリ言わせてもらえるなら、数値はまるで２ＪＺのタービン交換です。

２ＪＺは８００ｐｓでトルク１００キロを超えてくるし、ＲＢもこういった感じで仕上がるとエンジン
のライフが超寿命化されてユーザーの皆様には優しい車といえるでしょうね♪

＞Ｄａｉ

過渡領域の充填効率がまったく違います！

ほぼ全域で２０％の燃料増量です。

現在ブースト１，４キロで６５０ｐｓの良くある

２，８L＋Ｔ５１７Zツインの性能ですが、普通

じゃないのが中間のトルクの回転と数値です！

なんと４６００ｒｐｍで７８キロの最大トルクを発生しています。

そして３０００ｒｐｍ以上で、ズーっと６３キロ以上のトルクを維持、発揮してます。

この後、ブーストを上げていきます。

＞Ｄａｉ