Dai@cruiseのブログ一覧

HKS本社の方、超迅速な対応で感謝いたします♪

博士号のECU IDでばっちり現車合せ可能になります。

標準で入ってる、リミッター解除用のＰＨＡＳＥ２と若干

データーが変っているＰＨＡＳＥ１のデータも確認完了！


パワーライター店でのオリジナルデータのインストールを強くオススメします！（笑）


ＨＫＳという大企業故に２００％の安全マージンをとったデータが入力されております。

フラッシュエディター＋ＣＲＵＩＳＥオリジナルデータで博士号のＥＣＵリプロ第一弾の様な
４００ｐｓ近いピークパワーも可能だと思われます。

低価格だし、発売されたら売れそうですね♪

＞Ｄａｉ

Ｇ様のＳＷ２０暗礁に乗り上げ気味です・・・（汗）

ＧＴサージタンクの様な部品は一般的に３Ｓだと

５００ｐｓ以上の仕様の際に必要となり装着する部品。

今回Ｇ様のＳＷには今後を見越してＧＴサージを装着

したわけですが、タービンやその他全てノーマルでの

装着はこの手のパーツは想定されておらず純正のブローバイセパレーターが取り外し対象に！

しかし、ブローバイガスは還元させたいから試行錯誤して、スロットルを１８０°反転すると今度

は水冷のサーモラインにタワーバーが干渉するという状態。



どうしようかなぁ～（笑）

＞Ｄａｉ

今日は駐車場も店内も満員です！（笑）

ヒーターも無い極悪エボ９で登場したのは

ブーストＵＰ仕様で十勝クラブマンコース

を２６秒台で走行するアッキーエボ♪♪



そして悪党代表フォルティスの↓tsugetchさんも遊びに！

↑ブラックバード２号も来てくれてまぁす♪

＞Ｄａｉ

フラッシュ君、まただよ・・・ｏｒｚ

パソコン苦手の僕には、お手上げの状態に（泣）

エディター本体の内部データをＰＣに保存できない！

データがＰＣ内に存在しないから、Ｍａｐの編集も出来ない。

なんてこった・・・（涙）

また、明日、ＨＫＳの本社に泣きながら電話しよっと～♪

ガックリ肩を落として、今日はもう帰ります・・・！！（笑）


＞Ｄａｉ

やっと博士号の電磁波を回避して、無事に通信が可能に！





博士号はＥＶＣ６＋カム交換と言う内容なので、ＰＨＡＳＥ１チューニング車輌用データを選択！


一瞬息を呑む瞬間ですが、無事に通信開始！！（笑）


でもって、無事に通信コンプリート♪


この後無事に、ＰＨＡＳＥ１で試運転を行い、ブーストも２，０キロ前後まで掛けましたが異常なし！

そしていよいよ、現車セッティングのパワーライター画面で編集して行きますよぉ♪♪

＞Ｄａｉ