Dai@cruiseのブログ一覧

有る程度チューニングされた車輌で、インタークーラー

だけを交換した際の効果って皆さんあまり体感出来ない

って思っていませんか！？





インタークーラーを大きくすると、レスポンスの悪化や圧力の損失がどうのとか雑誌だけで
頭でっかちになっていませんか！？（笑）


僕は自身で体感してきましたが、タービンの風量に対してコアの容積が少なめの場合は
容量の大きなコアに交換するだけでブーストの立ち上がりが劇的に改善したり、高回転
域での燃料の必要噴射量が大幅に増えたり驚くほどの効果が見られるんです！！



冷やしモノには有る程度の余裕が必要だと思いますよ♪

＞Ｄａｉ

トシちゃんに運転をお願いし僕は助手席！

全開域はシャシダイでＯＫなので確認程度ですが、

普段乗りのパーシャル領域が重要なのでそこを

メインに某新港で合わせて込んで行きます。



しかし、ブースト１，８キロぐらい一度だけ掛かった直後から空燃比が急にリーン方向に！

その後アクセル踏み直すも、本来ならブーストの上昇に比例してリッチ方向に推移する
はずが何故か薄い。

Ｖｐｒｏ上ではブーストは掛かっているので、圧力センサーの不具合ではない事が分かります。

となるとフューエルポンプ系の不具合なので覗いてみると、フューエルレギュレーターに繋がる
４Φのバキュームホースが他の枝分かれしている部分で抜けている事が判明、しかし何度挿し
直しても抜けるので、最寄のチューニングＳＨＯＰに駆け込んでシリコンのバキュームホースと
タイラップを強奪！！（笑）




新港で困ったときはいつもこちらのボスにスリスリして部品をもらいます♪（爆）



老舗有名チューニングＳＨＯＰのメイクアップさんでした！


本当にありがとうございました！

＞Ｄａｉ

小清水のＩ様のＣ３５＋２ＪＺをセッティング！

あちこち手直しが必要で、かなりお時間掛かり

ましたが後はセッティングだけなんでもう少し！



ローレルは今回Ｖｐｒｏでのセッティングです♪



でもってモヒカン新人のＫ君が、シャシダイのウェイトとして初のセッティング体験です！（爆）

タイヤハウスの加工が終わり次の段階へ！

先ずはフロントにＨＲＳワイドフェンダーを
装着して各部の隙間調整を行います。

純正並みのクォリティーを求めてＦＲＰの
製品を装着する際は、このフィッティング
作業がとにかく重要です！



よく仕事は下準備７割本番３割なんて言いますが、この場合は下準備９割です！（笑）




そして１０－１９に組んだ２６５－３０－１９もすんなり収まりましたね♪



＞Ｄａｉ

もう６年以上のお付き合いになるＮ様のＹ３１シーマ！

グレードはもちろん『タイプⅡリミテッド』Ｉｔ’ｓエアサス♪

エンジンはＶＧ３０のツインカムターボですが、新人君

ぐらいの世代になるとシーマは分かってもなんのＥ/Ｇ

が搭載されているのかまでは？？？（笑）

で、新人の愛車であるＺ３２と同じ型式であることを伝えると、ビックリしていました♪

Ｎ様のシーマは冬季未使用で、とにかく中も外もキレイでお宝モノに匹敵します！

好きだから大事に長く乗る、これも有る意味『エコ』ですね。

今回の作業はロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－１０でのエンジンＯＩＬ交換でした♪

＞Ｄａｉ