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Ｆｒフェンダーの塗装が完成！

これからＰＩＴＴＷＯさんにドナドナです♪

Ｒ３５はアンダーパネルの脱着だけでも一仕事なので、

装着したままイケＰの所に出してしまうと怒られるので

取り外して親切設計にしてから持っていきます♪


リヤホイールは車種専用設計にも関わらず、奥まるのでマルチトレッドスペーサーを装着です。




本州の本気組のＳＨＯＰデモカーはＡＤＶＡＮのスリックですが、弊社はラジアルなので

どんなキャンバー角度がタイヤを有効に使いきれるのか、まずはテストから開始です♪



＞Ｄａｉ

シャーシダイナモでのセッティングが終わったら

今度は実走行での、パーシャル領域やブースト

のオーバーシュートの具合をチェックする為に

法定速度内で必ず試運転を行いチェックします。




試運転中にトイレに立ち寄った際の一コマですが、ただボケーッと助手席に乗って待ってる

モヒカン！（怒）

エンジンＯＩＬのチェックやＬＬＣのチェック、タイヤのチェック等やれる事はたくさんあるのに、、、

軽くキレたのは言うまでもありません！（汗）




がしかし、無事に試運転は終わり帰路に着きました♪



本日納車です。

＞Ｄａｉ

昨日、セッティングの終了したＭ様のエボ９です。

アルトラック等長エキマニと東名エクシュプリームチタンマフラーの組合せで、

バッチリＥＣＵセッティングの決まった車両の排気音を撮影した動画を公開！

尚、モヒカン君のスマホでの撮影の為音質が微妙ですがご了承ください。

それにしてもこの４Ｇ６３とは思えないビートの効いたサウンド、テンション上がりますね♪



＞Ｄａｉ

アッキーエボ９セッティング、コンプリート！

ここからのブースト設定はＥＶＣ６のブースト

補正Ｍａｐを駆使し、最大トルクの引き上げと

ピークパワー向上の両立を目指して行きます。




ブースト設定は中間で１、７㌔まで引き上げて最終的に７０００ｒｐｍ付近で１，５キロに落ち着く

ようにコントロールしました。

この状態で７０００ｒｐｍ時にブースト１，５キロでＩＮＪ開弁率９７％でセッティングフィニッシュです！

何度も言いますが、やっぱり抜けるマフラーは最高のチューニングアイテムです！

そして決まった最終仕様を以下に記述します。


最大出力４４１ｐｓ/６８００ｒｐｍ




最大トルク５５キロ/４６６０ｒｐｍ



アッキーこんなもんでどうでしょうかね！？（笑）

＞Ｄａｉ

こちらのＧＤＢは１８歳にしてＶｐｒｏ付きのチューニング済み

中古車を購入したＷ様の初めての愛車でございます♪♪

ガソリンが漏れているかもしれないという事と、アイドリング

がとても低いという事で点検と調整の為に入庫されました。



幸いガソリンは漏れておらず、トランクにあるコレクタータンクの装着による為のモノで、

アイドリングも一度初期化して診断機で確認すると７００～８００ｒｐｍで解決しました。



でも、免許取って初めての車がＶｐｒｏとコレクタータンク装着車とは中々の強者ですね♪

＞Ｄａｉ