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ＢＯＮＤさんＣＲ－Ｚにいよいよデータをインストール。










昨夜Ｓ/Ｃ用のデータで初期化してあるので、サクサク進めます。




無事に通信開始！



後は午後からテストに走り込みます。

お楽しみに！

Ｄａｉ

早朝、ＢＯＮＤ基地に潜入！

御本人とは対面せずそのまま車両を奪取！（笑）








まずはボンネットを開けます。




ＣＲ－ＺのＥＣＵはこの位置にあります。




こちらのＦｃｏｎハーネスを取り外して、ノーマルＥＣＵの状態に復帰させます。



この後、フラッシュエディターでリプロします。

お楽しみに！！

Ｄａｉ

今日は朝イチで道北のすごっさんが遠方から
わざわざタイヤ交換に来てくれました～♪♪

わざわざタイヤ交換にです！（笑）

タイヤ交換は序で、本来の用事は・・・（爆）




予定（予約？）の時間に間に合わないと一Ｄａｉ事なので、急いでタイヤ交換を！！




ナカノ君もすごっさんの野暮用の為に真剣な表情で作業開始！！




ん？ん？リヤバンパーに何か縦線が、、、




ガビーン、ガッツし縦にひびがガガガ～、理由は聞きませんでした（笑）



すごっさんはこの後、娘さんの吹奏楽のイベントに参加予定で～す♪

いつも遠くから本当にありがとうございます！！

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今朝は水温上昇に悩まされサーキットでの
全開走行を思い切って出来なくなっていた
道東のＯ様のＺ３３の画像からです。

まずは第一弾でＳ/ＣのＯＩＬクーラーコアと
そのリザーブタンクをラジエターの前面から
移動させました。

作業前↑作業後↓


これだけでもけっこう効いてきそうですが、Ｚは３３も３４もなんせバンパーの開口部に問題があり
ますが、弊社デモカーのＺ３４も含めＺ乗りの方々はノーズ部分のデザインを壊したくない方々ば
かりですので、デザイン性を損なわずに走行風の取入れを拡大するのがこの後の作業です。

それでは本日もよろしくお願いいたします！！

Ｄａｉ

僕、正直フラッシュエディター苦手です（笑）

しかし今回はＢＯＮＤカーの不具合解決の為に
そんな事は言っておられず一目散に入手後着手。

先ほど卓上で立ち上げたモノの、最初にノーマル
データを吸い出さないとイケない事を思い出しＢＯ
ＮＤ邸まで緊急で押し掛けて来ました。


初めに車両に接続して↑ＥＣＵのシリアルやＲＯＭＩＤを読みだして本体に保存します。


そして今度はそれを持ち帰り、会社でフラッシュエディターの編集ソフトを立ち上げて通信！
ＣＲ－Ｚ用は基本データがＮＡ用とＳ/Ｃ用があり、ＢＯＮＤカーはもちろんＳ/Ｃを選択します。




まずはどんなパラメーターやＭａｐが存在するのかを確認しましたがガガガ～
各種リミッターや燃料Ｍａｐ、点火Ｍａｐ、Ｖ－ＴＥＣポイントはもちろんの事、なんとＩＭＡのバッテリー
残量別のアシスト量や電動ＦＡＮの作動条件まで、かなりの項目が書き換え、編集可能であること
が分かりました！！



ＦｃｏｎＩＳを外してリプロ後チェックランプの点灯の有無を確認し、その後更にＦｃｏｎＩＳも
接続してチェックランプ点灯の有無をチェックします。

これで解決したら、来期は３００ｐｓオーバーのピンクモンスターじゃなくて、グリーンモンスターに
なっちゃいます！！

初めてセッティングする車種やそのセッティングに使うツールのソフトはこれでもかと言うぐらい
パソコンを睨み付け、どのパラメーターが何処にあるか、どのＭａｐがどこにあるか、読み込み
書込みの操作はどうかと言う事を何回も確認しないと僕はスムーズに進められません。

それでもいつもＮＥＫＯ社長やＢＯＳＳ社長に何十回も電話して聞いてるのですが、、、（汗）

今回はＨＫＳのツールなのでＮＥＫＯ社長に電話するわけにもいかず、札幌テクニカルファクトリー
のＳ君と本社の電子の方に鬼デンする事になりそうです。（滝汗）

Ｄａｉ