Dai@cruiseのブログ一覧

Ｉ様のＣＲ－Ｚの作業です。

エンジンを降ろさないで作業する事に
したようで、車載状態で各部を分解し
て行きます。






これ第二触媒ですが、Ｏ2センサーのボスが有る部分は軽自動車のマフラー並み！？
４０Φ有るか無いかの超細いサイズでビックリ（笑）




第一触媒との接続部分も４１Φという極細サイズとなっていました（笑）



何もかもパワーを出さない為のパーツに見えてきました！
今回、こちらはＨＫＳのスポーツキャタで性能向上を図ります。

Ｄａｉ

今日は、電源カーを使い３個のユニットの
電動ファン作動設定を変更する予定でし
たが、何故かＹｏｕ君のだけ通信出来ない～

なので、ＡＰ・ＢＯＳＳさんに送って通信可能
な状態にしてもらいます♪

Ｄａｉ

以前に現車合わせしたＹｏｕ君のエボ５のＥＣＵです。

ベースデータの問題か何故か電動ファンが常時周り
っぱなしになってしまう症状が発生、氷上走行では
オーバークールになってしまうのでそこを手直しする
事になりユニット単体でお預かりしました。





旧ソフトではＥＣＵ単体での書込みが可能でしたが、先日ＶｅｒＵＰしてもらった新しいソフトでは
卓上電源Ｋｉｔを購入して居ないのでＫ氏のエボ５をバックヤードから引っ張り出して電源カーと
してお借りしてユニットを付け替えてＯＢＤから通信して書き換えようと思います。



しかし電動ファンのパラメーターだけで６個もあるよ・・・（汗）

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今日はハラハラ雪の舞う朝を迎えました。

毎年なんですがクルーズの前の幹線道路は
この時期になると異常に混雑してしまいます。
この様に左前方にクルーズが見えている状況
にも関わらずこの位置からクルーズ到着まで
に１０分もの時間を要します。（汗）

この時期クルーズに来られる方は通常の所要時間の２倍以上の時間を想定してお越しください。

それでは本日もよろしくお願い致します。

Ｄａｉ

今回のセッティング、全ての下準備が
万全だった様でとてもスムーズに何も
かもが理論通りに決まりました。

やはりエンジンが元気だと気持ち良く
きまりますね♪





ＡＰ・ＢＯＳＳ社長にＶｅｒＵＰして頂いた、最新のパラメーターとノウハウを駆使して今回は
セッティングを実施しました。




ブースト圧は１，５㌔→１，３５㌔で最終仕様に決定。
最大出力４１０ｐｓ/６４６０ｒｐｍ



最大トルク５３，５㌔/３５９０ｒｐｍ


低回転から高回転まで、非常に素晴らしいレスポンスとパンチ力を味わえる仕上がりとなりました。
この状態でもまだガーデックスが少し滑り気味なので、もう少しだけパワー出てると思います。（笑）

便乗してセッティング料金もパンチ出しておこうっと！（爆）

それでは本日も有難うございました。

Ｄａｉ