Dai@cruiseのブログ一覧

Ｍ先生のＧＤＢ Ｆ型のエンジンです。

腰下はＴＯＭＥＩの２，２Lキットを組み
込みました。







ＨＫＳのＮｅｗタービン早く出てくれたら、良いのになぁ～



Ｄａｉ

先日、レイマックスのチタンマフラーを装着した
Ｈ様のステージア２６０ＲＳです、仕事がお休み
になったとの事で遊びに来られました♪

今日はここ数年ＲＢ２６に霧化の良いインジェクター
を装着するとフィーリングや燃費が向上するという
噂は本当なのかという事について僕の思う事を
説明させて頂きました。


トルク感を減少させずに実燃費を向上させるのは、貴方の右足次第です！（笑）

Ｄａｉ

車検の継続も完了し４輪アライメントも
完了したＴ様のパルサーＧＴｉ－Ｒです。

現在、ピンクシュタインの乗り味を調整
するためにリフトアップしてセッティング
中です。




リヤのリバンプ側のストロークを一番稼げる状態でセットしているのですが、これが
どうもこの車両にはイマイチしっくりこないので、少しヘルパーを縮めてセットしてみ
ようと思います。



Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今朝はＳ様のエボ９ワゴンに新品
のＡＴミッションが搭載されました！

タービン周りの子部品入荷待ちで
他の作業を進めて行きます。

それでは本日もよろしくお願い致します。

Ｄａｉ

今、御新規のお客様でＲＢ２６にＴＯ４Ｚ
を取り付けするプランを練っております。









こちらはエアフロ制御でのＴＯ４Ｚのエンジンルーム。




こちらは珍しいＴＯ４Ｚツインですね！



御見積りを立てさせて頂く中でいつも思ってる事があります。
お客様の憧れや抱いているイメージだけを具現化する事が本当にベストチョイスなのか、
エンジンキャパに対してオーバースペックなタービンでもお客様がつけたいと言えば
それをそのまま付けるべきなのか、長い目で見た時にランニングコストに不安が残る
仕様でもそれをお客様が求めているならそれもアリなのかどうかと言う事です。
どんなお客様でも付き纏うのは限りある『御予算』。その予算の中でお見積りを立てて
実車の作業に取り掛かるわけですが、出来上がった直後のお客様の満足感と数年経っ
たときのお客様のクルマのコンディションまで含めた満足度合いって・・・考えさせられます。

Ｄａｉ