Dai@cruiseのブログ一覧

こちらはＭ様エボ９のシリンダーヘッドです。
ここ１０年くらい必要に迫られた車両にのみ
色々なエンジンでテストしております。
この加工を実施したエンジンはどれも今の
ところ結果は良好です。
ここにＵＰするかどうかも非常に迷いましたが
これだけ年月が経ち、良好な結果が得られて
いるので間違った事をやっていた訳ではない
と思いＵＰします。

多くは語りません、ブーストＵＰ仕様の排気温度１０００℃とフルチューン車両
の排気温度１０００℃では大きく違うという事がなんとなく分かって来ました♪

Ｄａｉ

皆様おはようございます。
ここ暫くズーッと４Ｂ１１のエンジンＯＨに伴う
パーツの選択や費用対効果を熟慮してます。

一昔前なら４気筒の強化コンロッドは２０万円
弱しておりましたが、画像のＨＫＳ製の製品は
なんと税抜￥６８，０００・・・（汗）
しかもこれが国内生産の内製というから更に
驚きます。
名前ばかりが先行してブームになっているメー
カーや、ピストンピンもまともに入らない酷い
製造公差のメーカー等多々あります。

このコンロッドは６００ｐｓオーバー/９０００ｒｐｍまで許容してるのかな？？？

それでは本日もよろしくお願い致します。

Ｄａｉ

マイナートラブルでエンジンを分解
したＭ様のエボ９の４Ｇ６３です。

色々なファクターを探求しつつ今回も
新たな取り組みを行い、組み上げます。

Ｄａｉ

ＭＩＶＥＣ無のＡＴ車です。

エボ９ワゴンであってもＡＴ車は基本的に
エボⅦのＧＴ－ＡやエアトレックターボＲ
と同じハードです。
なので９ＧＳＲのマニュアル車用の大容量
ターボに交換してＥＣＵの現車セッティング
を行います。
お楽しみに！

Ｄａｉ

作業担当が本日お休みの為
エンジンは明日の搭載を待ち
脇に控えております。

搭載おたのしみに♪

Ｄａｉ