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新人研修を終えたハセ君が御来店！

２週間の新人研修を無事に終えたとの事ですがガガガ～！！
本当に無事に終えたかどうかは、今後Ｙさんからの情報を待ちます。（笑）
そして本日のネクタイは千歳のＴ社長に頂いたモノだそうです♪

ハセ君本日は閉店まで滞在、明日、明後日もオープンラストでクルーズに来てくれるそうです。（泣笑）

Ｄａｉ

苫小牧のＴ様のアルトワークス用のホイールが入荷しました。

アルトワークスもどんどんカッコ良いのが増えて来そうです♪

お楽しみに！！

Ｄａｉ

ＰＩＴＴＷＯさんから会社に戻るとエブリーに歩み板を敷いた変なおじさんがガガガ～！（笑）

耕運機にもロイヤルパープルと言う事で、ＢＯＮＤさんが持ち込まれました♪

後ほどオイル交換です。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今日は雨模様ですが朝イチで、Ｏ様のＳ１４のアライメントでＰＩＴＴＷＯさんへ行って来ました。
数少なくなりつつあるシルビア勢ですが、Ｏ様もアウディに乗り換えようかな・・・と呟いておりました。
特に北海道は錆との戦いがアリ、ステキなクルマを長年維持するのには皆さん苦労しております。
それでは本日もよろしくお願い致します。

Ｄａｉ

引き続きアルトワークスのノーマル状態でのサンプリングです。

タッチブレンイをご覧ください、レブリミット手前７０００ｒｐｍの状態でインジェクター開弁率が７２％という表示ですね、しかしピークホールド上は８３％です。

通常であれば最高回転数付近が一番インジェクター開弁率は高くなるのですが、このアルトワークスに関してはノーマルのエボⅩみたいにレブ付近ではインタークーラーのパイプが抜けたのかと思えるほどにブースト圧が低下します。なので、ノーマル状態では６０００ｒｐｍ付近が一番開弁率が高く８３％噴射しているのにも関わらず、その先はエンジン側が要求しないので開弁率も低下してくるというわけです。

イマドキのクルマはエンジンの回転数別にブーストリミッターのＭａｐがあるので、純正の最大ブースト圧である１，０㌔前後を超えない範囲でＥＶＣ６ＩＲを使って制御しても、高回転域でどの程度の圧力
までノーマルＥＣＵでイケるのかは？？？です。

でもＥＶＣ６ＩＲとハイオクガソリンでけっこうイイ感じに持ってイケそうな気がするのは僕だけでしょうか（笑）

Ｄａｉ