Dai@cruiseのブログ一覧

こちらが今回のファイナルギヤ比変更の主役です。
パーツは三菱の純正流用でレグナムＥＣ５Ｗのモノになります。
こちらを使ってファイナルギヤ比を４，５２９→４，１１１にします！
これで今までは５速７０００ｒｐｍで２２４ｋｍしか出なかったのが２４７ｋｍへとアップします。
平均車速が上がりボトムスピード次第では１コーナーも４速で通過できたり色々と楽しみです♪(^_-)-☆

注＊平均車速が上がるかどうかはイカポン次第です！

Ｄａｉ

イカポンエボ９のファイナル変更です。
現在、エボ８ＲＳのミッションでファイナルは４，５２９、５速は８ＲＳなので０，８２５です。
十勝スピードウェイクラブマンコースのストレートでは机上計算で５速７０００ｒｐｍで２２４ｋｍしか出ません。４Ｇ６３のヘビーチューンエンジンであれば８０００ｒｐｍ常用も可能ですがイカポンのエンジンではリスクが大き過ぎます。今後タイムアップを期待するにあたり周回中の平均速度の向上を考慮してファイナルギヤを変更します。


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
すっかりＷＲブルーのＲ２にご執心のイカポンですが、サーキット用のエボ９の作業も進めて行きます。
今回、コレクタータンクなども装着してサーキット仕様として少ないガソリン残量でも走れるようになり気分はワンランク上の段階にステップアップするイカポンのエボですが、作業開始するとあっちもこっちも気になる点が見つかり、一体いつになったら完成するのかって感じになって来ました。(￣▽￣;)
それでは本日もよろしくお願いいたします。
Ｄａｉ

タスク君パパの３５のミッションが降りました。
汚れは一切なくまるで新車です！＼(^o^)／




車体側も汚れは殆ど無く、本当に新車みたいです。


この後、Ｃリングの対策を行っていきます。

Ｄａｉ

Ｉ先生のＲ３５のフロントデフです。
右のノーマルオープンデフから左のＬＳＤにリングギヤを組み変えてデフケースにセットします。
そして一番のテクニカルポイントであるバックラッシュの調整がこのダイヤルゲージを使った作業です。
ウチのトシちゃんはエンジンの製作ノウハウも素晴らしいですが、駆動系のノウハウも非常に豊富でハイパワー車でもトラブルの無い組み付けが可能です。
ハイパワー車のデファレンシャルは完璧な精度で組み付けないとあっという間に焼き付きます。


Ｄａｉ