Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！
昨夜タイヤ交換をホクティーにしてもらいまして、高速道路、市街地と１時間ほど乗ってみました。
第一印象は『凄い滑らか！』これはＢＳのタイヤを履かせたクルマに乗った時にいつも感じるのですが、真円度が高いというかギヤをニュートラルにして惰性で転がしている時などのサーっと進む印象が非常に強いです。新品時と言う事もアリ、車内で感じるロードノイズはレグノＧＲレジェーラの無音の調律より少し劣る程度に感じます。
懸念されていたショルダーのグニャグニャ感はマイルドな乗り心地に一役買っている様ですが、高速コーナーなどで高いＧが発生している様な状況での指１，２本分の操舵にはクルマが反応しません。
この要因がトレッド面の剛性の問題なのかショルダーの剛性なのかは僕には分かりません、中立付近の応答性も良い意味で非常にマイルドです。高速走行時の直進はハンドルに手を添えているだけで真っ直ぐ進むことが出来るので、常に修正陀を強いられることも無くロングツーリングには向いているといえます。ただ純粋な直進安定性に関しては明らかにプレイズシリーズの方が上だと思います。

総評すると流石ブリヂストンタイヤという感じ、廉価モデルであっても基本性能は非常に高くコストパフォーマンスは非常に高いと思います。見せかけの安さの海外製タイヤを買ってあっという間に摩耗するよりも実質的にお得なタイヤと言えるのではないでしょうか。
ご参考まで！


Ｄａｉ

Ｌ８８０Ｋコペンの純正ホイールです。
持った感じけっこう重いので気になって重量測定を実施しました。
４，５Ｊの１５incで６，２ｋｇでした。

これが同サイズのＢＢＳ ＲＰだと４，７ｋｇ！＼(^o^)／
純正ホイールと比較すると２５％も軽いんです！(≧◇≦)
非力なクルマほどバネ下重量の軽減は効果絶Ｄａｉです！


Ｄａｉ

十勝スピードウェイ落雷の被害でスケジュールに変更が出ております。
皆様ご確認ください。

Ｄａｉ

ステキです！＼(^o^)／



Ｄａｉ

ヨコアキ君のフォレスターのＶｐｒｏセッティング再開しました。
マフラーの内径が４８φから７０φになったので、５０００ｒｐｍ以上の燃料の入り方がまるで別なエンジンです！＼(^o^)／
Ｖｐｒｏ３，４とＮＥＫＯデータロガーを併用してセッティングしていきます。

エンジンオイルクーラーの取付けとビリオンＶＦＣ２の取付けの効果でシャシダイではオーバーヒートしなくなりました！(≧◇≦)

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ