Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！
年二回十勝スピードウェイＪｒコースにて開催の自社走行会『ハセカップ』の告知です。
今年の日程が確定しましたのでお知らせいたします。
軽自動車からミニバン、スーパーカーまで楽しく走る事を最重要視している走行会です。
＊夏６月１５日（第三土曜日）
＊秋１０月１２日（第二土曜日）

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

ロードスターＲＦです。
ここまで来ました！
今回は何もかも加工しております（笑）
オータンの妥協無き仕上げがモノ言います！＼(^o^)／
お楽しみに！

Ｄａｉ

M様ＧＲＦのエンジンです。
今回はピストンもガスケットも全て純正です。

ピストンは０，５ｍｍオーバーサイズになるので通称２，１Lという事になります。

純正じゃないのはノウハウがぎっしりの各部のクリアランスやトシちゃんのさじ加減で味付けする所だけがノーマルではありません。ＥＪはメーカーの規定値でやってもシビアコンディションで使用するユーザーだとまた同じ様に壊れます（笑）

ヘッドボルトもスタッドでは無く純正です。
.

この後シリンダーヘッドをブロックに載せて行きます。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今朝はエボⅩとアトレーワゴンを所有されるO様のアトレーワゴンのロードテストです。
昨日、ロッカーカバーパッキンやウォーターポンプの交換を実施させて頂きましたが、この手の車両は冷却水のエアーの抜けが非常に悪くて、その部分に非常に神経を使います。
真空引きで注入すればそんな心配も不要なのですが、チャックが合わずに真空引きできず、、、
エンジン回転数に影響されずにヒーターの温風が一定の温度になればおおよそエアが抜けた目安となります。
作業後はＥＶＣ－Ｓの設定やオーバーシュート量も同時にロードテストでしっかり確認いたします。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

Ｍ様のＥＪ２５です。
前回ご説明したレシプロエンジンとしては非常にノウハウが要求される部類のエンジンです。
それはパワーが出るとかでないとかでは無く、レーシングスピードで使う方にとってはブローするかしないかと言うレベルの非常にシビアな内容です。
ウチのトシちゃんは４Ｇ６３のイメージが非常に強いですが、ドラッグレース過渡期に習得した水平対向エンジンのノウハウが非常に豊富で実は若いころスバルで働いていた経験もあるくらいのスバルオタクです（笑）

もう少しでエンジンが完成します。

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ