Dai@cruiseのブログ一覧

気づいたら
エンジンが
降りてる！


どうやらタービンスタッドが折れた様ですね、、、
しかもトシちゃん途方に暮れてますので、おそらく重傷です、、、
ツネちゃんＮＩＳＭＯ・ＧＴⅢタービンとお別れか！？(｡◕ˇдˇ​◕｡)/

つづく

Ｄａｉ

御新規Ｏ様のＺ３４です。
ＥＣＵの品番を確認して、ＮＥＫＯコーポレーションのソフトを使用して基本的なデータをまずはインストールします。

デモカーのＺ３４でサンプリングしてあるモノを反映させたオリジナルの燃料Ｍａｐ、点火Ｍａｐ、ＶＴＣＭａｐ、ＶＶＥＬＭａｐなどを変更したデータを先ずは書き込んで一度目の計測を実施。
取り敢えず３２８ｐｓまでは来ましたが、目標空燃比とのズレがハンパじゃありません。

その原因らしきモノがエンジンルームに！

大幅な空燃比のズレの犯人はこちらです。
最近のクルマの例に漏れずエアフロメーターが付いている部分のパイプを交換するタイプのエアークリーナーキットはエアフロアライメントや微妙なパイプの断面積の違いによるＶＱマップのズレから大半の場合デチューンとなります。
現車セッティングすれば原状回復出来ますが、それでもこの様なエンジンルームの熱を直接吸ってしまうタイプのクリーナーキットはオススメ出来ません。

この後、更に書き換えて行きます。

Ｄａｉ

御新規様のＺ34です。
色々とＤＩＹで作業されている様なおクルマです。
リミッターが入ってしまうのですが、エンジンと１：１の５速での計測では２６８ｐｓでした。
この後、ロイヤルパープルでエンジンオイル交換を行い、現車セッティングを行います。
お楽しみに！＼(^o^)／


Ｄａｉ

ツネちゃん名ばかりのＮＩＳＭＯに嫌気がさし、ファーストＳＴＥＰチューニングです。
でもって、まずはＲ３５の要である排気系を第一触媒部分からフル交換なのですが、先日もお伝えした通り第一触媒部分は鬼門のパートです。
Ｒａｃｉｎｇスピードで走行している車両ほど排気音が高く、タービンアウトレット部分のスタッドボルトがナットとカジリ折れるのですがツネちゃんのもかなり厳しそうです。
どうなるのかはお楽しみに！(｡◕ˇдˇ​◕｡)/


Ｄａｉ

朝８：３０に突然現れました。
いつもの軽妙なトークとこれ以上ないほどの笑顔が今日も炸裂！(≧◇≦)
彼は納品書や請求書を持参する時はとっても足取りが軽やかです～(￣▽￣;)
本日も朝から配達有難うございます！＼(^o^)／

Ｄａｉ