Dai@cruiseのブログ一覧

釧路のアメイズ様からお預かりしているＲ３５です。
ミッション系の不具合と伺っていたのですが、診断を進めるとエンジン系の一過性トラブルでミッションもフェールセーフ状態に入る様です。
預かった時よりも症状が明確になり、助手席バンクのエアフロ電圧が明らかに異常なのが確定してエアフロセンサーかと思って左右入替えましたが、残念ながらエアフロセンサーではありませんでした。

ここから掘り下げますが、この手のトラブルシューティングが一番時間を要し他の作業が押す原因になるのですが、お待ちしているお客様の為にも少しピッチを上げて進めます。


Ｄａｉ

ツネちゃんのＮＩＳＭＯ、シャシダイでのセッティング完了です。
最終的にブースト圧は１，２㌔で決めました。

最大出力７４４ｐｓ！

（ダイナパック換算６４７ｐｓ）


この状態でも空燃比は余裕たっぷりで、１８００万円という高額な車両でも安心してサーキットで全開して頂けるセッティングです。
インジェクターが基準車と違うのか、燃圧が基準車より高いのかは把握出来ておりませんがおそらく後者の方で、ＥＣＵデータ上はＫ定数も無効噴射時間も基準車と同じでした。
この後、車高を実走行用に下げてアンダーパネル関係を装着して明日実走行となります。

残念ながらマクラーレンセナの８００ｐｓには届きませんでしたが、足りないパワーと重たい車重の分はツネちゃんのテクニックでカバーしてもらう事にしましょう！(≧◇≦)

Ｄａｉ

ツネちゃんのニスモセッティング開始です。
純正のバルブ付きマフラーを取外したので、まずそこのエンジンチェックランプを消える様にＥＣＵを書き換えないとエンジンが吹けません。
要するにＭＹ１７以降の純正バルブ付きマフラーを社外品にする人は皆さんＥＣＵを書き換えないとセーフモードに入り普通に走る事が出来ないわけです。
先ずはＥＶＣ６ＩＲの初期設定を行いまして、各Ｍａｐを最適化してブースト１，０㌔で一度パワーチェックしました。
たったブースト１，０㌔で最大出力７０４ｐｓ！

（ダイナパック換算６１２ｐｓ）因みに本日のシャシダイ室温３５℃ですので、かなりの悪条件です。(￣▽￣;)

インジェクター開弁率はけっこうイッパイなのですが、空燃比に余裕があるので明日ブースト上げて行きます。

お楽しみに！＼(^o^)／

しかし、ブーストＵＰだけで７００ｐｓオーバーって、、、

昔は４３０ｐｓオーバーで大騒ぎしてたのになぁ～(≧◇≦)

Ｄａｉ

ツネちゃんのＮＩＳＭＯです。
ＮＩＳＭＯはターボが基準車よりも大きく最近ＢＬＩＴＺが発売したターボとほぼ同等なので、レブまでパンチのあるエンジン性能を実現する事が可能なハズです！！

ＮＥＫＯ社長にどやし付けられながらいつもの様にセッティングを進めます。（笑）

この前はＮＥＫＯ社長に電話で『バーカ♪バーカ♪ヨシカワのバーカ♪』

とリズミカルにどやし付けられました！(≧◇≦)

ツネちゃん！

頑張ってセッティングするので夏祭りはタケヤさんと二人でマクラーレンセナに鬼ブロックよろしくお願いします！！(≧◇≦)

Ｄａｉ

ムッチの３２です。
ドアの開閉に違和感が有り調べたら、ドアヒンジのガタから来ているモノでした。

この部品はまだ供給が有ったので上下新品に交換して、新車時の開閉感覚に近づけようと思います。

現在、追加でフロントリップ、リヤアンダーを装着するか否か検討中です。

Ｄａｉ