Dai@cruiseのブログ一覧

こちらは稚内の御新規様です。
ＳＳＴのクラッチとバルブボディーの修理です。
カズＫｉｎｇの３４のエンジンが降り次第作業開始します！
Ｍ様、大変お待たせしている事をこの場を借りてお詫びします。m(_ _)m

Ｄａｉ

カズＫｉｎｇのＢＥＮＲ３４です。
バックパネルまで移植して外観を４ｄｒＧＴ－Ｒ化した非常に完成度の高い車両です。
４ｄｒ３４をフェンダーだけワイドにした車両は沢山いますが、カズＫｉｎｇの３４の様にリヤバックパネルとトランク、リヤバンパー形状迄を２ｄｒと同様に仕上げたのはカズＫｉｎｇが日本初だと思います。
製作したのは１０年前ですがおそらくカズＫｉｎｇが先駆者でその後にこの車両を参考に仕上げたクルマも出て来たそうです。
そんなカズＫｉｎｇの凄い３４ですが、エンジン作業を超お待たせしており申し訳ございません。m(_ _)m
明日からエンジン脱着作業に入ります、２，８Ｌ化してＨＫＳのＧＴⅢＲＳを本領発揮させるプランです。
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
Ｏ様のＧＴ－Ａが工場から出庫しました。
この後、セッティングの準備を行います。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

皆様こんにちは！＼(^o^)／
Ｋ様のＥＰ８２はかなりカタチになって来ました！！

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

Ｔ社長のエボ８です。
純正ＥＣＵ書換えでＧＴⅢＲＳタービン＋８００ｃｃインジェクターをセッティングしました。
純正エアフロの為、吸気抵抗が非常に大きくサクション負圧によるコンプレッサーハウジングの温度上昇も懸念して、なるべくブースト圧を上げずに最大出力を向上させる様にセッティングしました。結果を以下に記載します。

ブースト圧１，６㌔時

最大出力５１１，９ｐｓ（ダイナパック換算４４５ｐｓ）

インターセプトは３８００ｒｐｍで低回転域から非常にリニアにブーストとトルクが立ち上がり、頭打ち感無く８０００ｒｐｍまで一気に吹け上がる理想的なエンジン特性に仕上がりました。

この後実走行でさらなるチェックを行います。

Ｄａｉ