Dai@cruiseのブログ一覧

ユウジ君のＪＢ２３Ｗです。
ラジエターが経年劣化で水漏れの為、純正ラヂエターよりもお安いトラスト製（３万円）へ。
この手の海外製ラジエターはとてもリーズナブルですが、海外製の各メーカー大半の場合は純正よりも冷却性能が低い事をお忘れ無く！
それは有名メーカーの製品で有ってもです。
決してスポーツ走行に対応したラヂエターでは無いと言事を頭に入れてお買い求め下さい。
もちろん通勤程度では全く問題は起きません。
性能が低下する分はケミテックの高性能ＬＬＣでバランスを取ります。
真空引きできるこちらのＬＬＣチャージャーはエア抜き作業が必要無くなるのと同時に、リークテストも同時に行える非常に優れたアイテムです。


Ｄａｉ

気になって、ここ数日ずっとＧＲヤリスの事をリサーチしています。

今回はパワーの要であるターボチャージャー周りを少し覗いてみました。

今どきありがちなシリンダーヘッド内でエキゾーストポートが集合してヘッドにターボ直付けするレイアウトかと思っていたのですが、ちゃんとエキマニが存在していました。

エキゾーストハウジングと一体型のエキマニでＶＲ３８のターボの様な感じですね。
写真ではスイングバルブのコネクティングロッドがターンバックル式になっているのが興味深いです。

インタークーラーはＺＣ３３Ｓの様なレイアウトでラジエターのほぼ全面に走行風が当たる設計の様で、尚且つ冷却水の滞留時間を長く取れるサイドフロータイプのラジエターなのでライトチューニング程度だと水温管理は苦労せずに楽しめる車になるかもしれませんね。

触媒も定番の直列に二つ付いているタイプなので、一つの触媒でガス検査がクリアー出来るアフターパーツが出て来そうですね。
この写真を見る限りでは１６００ｃｃの市販車としてはマフラー自体の太さも結構なモノです、６５φくらいはありそうに見えますので触媒の抵抗さえ低減させる事が出来ればＲ３５の様にノーマルマフラーでもかなりの高出力まで対応できる可能性も秘めていますね。

想像と妄想が入り混じってニヤニヤが止まらないですね♪(≧◇≦)

とにかく４ＷＤ＋ターボのマニュアル国産車新型ってのがもう最の高！

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今朝はユウジ君の４型をクーラント漏れ修理です。
寿命を迎えたラジエターをこの後交換いたします！
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

今年のクルーズは眠っていたサーキット仕様のランエボユーザーが復活する方も居まして、エボⅤ～エボⅩまで合わせると１０台弱になります。
ハセカップもランエボだけのワンメイククラスを設定しようかなど色々と皆さんが楽しめるように検討中です。
パワー不足を常日頃からボヤいているイカポンのエボも今年はブーストを上げてタイムアップしちゃうかな！？(*^-^*)

Ｄａｉ

皆様おはよう御座います。
朝イチで新港に来ております。
やっとお客様に今回の原因を説明出来そうです。
それでは本日もよろしくお願い致します。

Dai