Dai@cruiseのブログ一覧

倶知安から博士が御来店！
あまりにも座り心地の悪いスイスポ純正シートに見切りをつけてＢＩＲＤＥに交換です。
Ｚ３４の作業が終わり次第、シート交換とミッションオイルの交換を実施させて頂きます。
本日のクイック作業は御予約満了となっております。
いつも皆様ご来店ありがとうございます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は旭川のＫ様がＺ３４のＡＴＦ圧送交換で御来店。
現状７２０００ｋｍの個体で新車時からＡＴＦ無交換の車両だそうです。

トルコン太郎での圧送交換の前に、まずはＡＵＴＥＬで診断し事前に必要な情報をチェックします。

只今の油温は８０℃ですが、Ｚ３４のオーバーフローからの油量調整規定温度は４０℃の為、この時期冷やすのが大変です。

ひとまず異常無しと言う事で、圧送交換の作業に進みます。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

旭川のＫ様のエボⅩです。

リヤパッドの入荷予定が月末だったのに突如入荷！

明日納車予定だったので、残業してもらって大至急交換する事に。

何度もお伝えしていますが、サーキット走行やシビアコンディションで走らせている方はＰＡＤ残量１/２が摩耗限度値です。

ストリート車とそうった所も走行コストがまるで違って来るところであります。

数回Ｏ/Ｈしているキャリパーですが、焦げンボが天に召される日もそう遠くなさそうです。

ブレーキキャリパーＫｉｔは前後で良いモノをそろえると１００万円前後になりますが、そのメリットは計り知れないモノがあります。

ＰＡＤの寿命、ローターの寿命、純正システムの２倍近いスパンで使用可能になる事を考慮すると転ばぬ先の杖としてはお安いのかもしれません。

Ｄａｉ

全オイル交換の後はＬＬＣの全量交換です。
ミッドシップでフロントラジエターなのでクーラント交換時のエア抜きが厄介ですが、ケミテックのＬＬＣチャージャーを使用すればあっという間に作業は進みます！

Ｄａｉ

Ａ様のエンジンが降ろされました。
サスペンションメンバーの錆び固着及びサイドメンバースタッドボルトの供回りにより時間が掛かりましたが、なんとか降ろす事が出来ました。
この後、タイミングベルト周り一式とクラッチの交換を実施します。

Ｄａｉ