Dai@cruiseのブログ一覧

Ａ様のエボ９です。
タイミングベルト交換＋クラッチ交換なのでＣＴ系の場合はサスペンションメンバー毎エンジンＡｓｓｙで降ろします。
ですが先日のエボⅩを超えるレベルのサビ地獄に襲われております。

リヤ周りはまあ年式と地域を考えればこのくらいはなぁと思える範囲ですが・・・

フロントは純正のビルシュタインが廃墟の工場跡地の様な状況に、そして純正アイバッハのコイルスプリングも錆と疲労で折損してしまっています。

そして本州のエボユーザーやショップではまず起こりえない、サスペンションメンバーを固定する為の車両側サイドメンバーと言うモノコックの一部を構成するフレームＡｓｓｙから形成されているボルト＆ナットの固着によるフレームに付き物のスタッドボルトの供回り。
これ状態が軽度ならパネルボンドでその場しのぎの対応は可能ですが、重度の場合はサイドメンバー交換と言う、まるで事故車修理の様な状況に陥ります。
今回の錆との戦いはまだ始まったばかりです！


Ｄａｉ

現在ＲＮＮ１４をアルトラック社に送ってエキマニを製作しているＴ様がセカンドカーのＭＲ－Ｓで紋別から御来店。
今日はこの後ＭＲ－Ｓの全オイル交換＋ＳＯＤ－１を施工させて頂きます。
本日も遠方から有難うございます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

ＥＮＲ３４のＡＴ車から５ＭＴ車に箱替えを実施したＳ様のスカイラインです。
将来的にＲＢ２６換装＋ゲトラグ６速搭載で４ｄｒＧＴ－Ｒ化を狙っています！
今日は箱替え後一度も行っていない駆動系のオイル交換を含めた全オイル交換＋ＳＯＤ－１の施工を実施させて頂きます。
ここにＲＢ２６が乗っかる日が待ち遠しいですが、それまでは大切にメンテナンスをして現状を維持して行かないといけません。

こちらは抜き取ったミッションオイル！
エンジンオイルと違い燃焼ガスやガソリンなどの外的汚染物質が無いにも関わらず、ここまで真っ黒だと今までかなり期間交換されていない事が推測できます。

推測通りミッションオイルのマグネットドレンには多量の鉄粉が付着しておりました。

この後、ロイヤパープル＋ＳＯＤ－１でパワステとブレーキ以外の全オイルを交換して行きます。

今回の使用リスト
＊ロイヤルパープルＸＰＲ０Ｗ－２０×４
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント×１
＊ＳＯＤ－１エンジン施工分４５０ｃｃ
＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０×１
＊ＳＯＤ－１フロントデフ施工分１００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＢａｓｅ７５Ｗ－８５ ４Ｌ缶×１（残り持帰り）
＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分４００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦ １，５Ｌ
＊ＳＯＤ－１トランスファー施工分１００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０×２（残り持帰り）
＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分１５０ｃｃ
上記作業工賃を合わせた税込み総額￥１０１，０００メニューとなります。
今回の作業に掛かる所要時間は２～３時間となります。
この度も誠にありがとうございました。m(_ _)m

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
朝からクルマがイッパイで大変ありがとうございます。
今日明日とクイック作業の予約はイッパイです。
月曜日もあと一件ぐらい予約が入れば満了です！
火曜日は全休となります。

こちらは本日納車予定のＫ様のＥＰ８２です。

Ａ様のエボ９はこの後エンジン脱着です。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

ブラックバード先生のＢＮＲ３４です。
不慮のトラブルで新素材ボンネットに交換する事になったわけですが、一般的な有名どころの製品は９０日納期と言う事で、先生がネットでリサーチして弊社に送って下さった新素材ボンネットのイカーボンボンネット！！
何も言われなければ気にならないかもしれませんが、これ実はこの状態でボンネットは閉まり切っています。
オータンも顎が外れておりました・・・(/o＼)
これじゃカッコ悪すぎて夏祭りも辞退する事になりかねません・・・(~_~;)

オータンなんとか魔法で仕上げてくださいね！

＊業務連絡
ブラックバード先生日曜日オータンと内覧お願いいたします。

Ｄａｉ