Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのＪＢ６４と７４です。
人気が有るのも分かりますね、どちらもカッコイイですもんね。

久々に６４に乗ってステアリングを握りましたが、トラストのステアリング、純正より断然手に馴染んで握りやすと言う事を再認識いたしました！＼(^o^)／


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は朝イチで博士が来てくれました。
１０/１０のハセカップのエントリーと一緒にエンジンオイル交換と、重要なブレーキフルードの交換を実施します。
結構ブレーキフルードの事をゆる～く考えられている方が多いようですが、サーキットなどのシビアコンディションで走行する方は、基本的に走行後は毎回エア抜きするのがセオリーです。

博士の様に昔からサーキットを走っていて分かっている方は、前回ブレーキフルード交換していても、次回のサーキット走行前には必ずエア抜きを依頼して来られるので安心して走ってもらえますが、暫くフルード交換していないとか、前回走った時にペダルフィーリングが少しスポンジーだったなどと言う方は現在温度が下がって普通のペダルフィーリングに戻っていても次回の走行で直ぐにペダルフィーリングがスポンジーになる可能性大ですので、エア抜きやフルード交換を忘れずに実施して下さい。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんのＲ３５です。
パワーは上げずにトルクを上げて欲しいと言う、、、
なんともＢＯＮＤさんらしいカスタムオーダープランです。（笑）
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

デモカーのジムニーシエラです。
注文していたフロアマットが純正ではありますがやっと入荷しました。

これでやっと足元がガサゴソせずに乗れそうです！(≧◇≦)

今夜は最高速アタックを行って、メーター読みで幾つ迄出るのかチェックしてみようと思います。
ＪＢ６４と変わらなかったら笑っちゃうな・・・(￣▽￣;)それないと思うけどね（笑）

Ｄａｉ

Ｍｒ.ＫＩＤＯさんのＲ３５にメガライフバッテリーを装着させて頂きました。
今年の春にカオスＣ７の２４Ｌに交換しているので、ハッキリ言って押し売りに付き合ってくれただけです。(≧◇≦)

３５はカウルトップカバーを分解してバッテリーにアクセスする必要があります。

他社のリチウムイオンバッテリーの様に専用のステーなども必要無く、純正交換ボルトＯＮで装着が可能です。

で、万が一の際のエマージェンシーボタンの位置ですが、バッテリー用のサービスホールのカバーを外すだけで問題無く、プッシュする事が可能です。

ボタンをプッシュすると青いＬＥＤが点灯して、バッテリー上がった時の為の専用の別な内部セルに切り替わります。
エマージェンシーモードでエンジンを始動した際、始動後は速やかにエマージェンシーモードを解除し、通常の回路に戻す必要があります。
エマージェンシーモードのままで走り続ける事は、バッテリー破損や最悪の場合は火災にもつながりますので、注意して下さい。

カオスＣ７も元気で健康だったのでそこまでエンジンの始動性に大差は無いだろと思っていたのですが、さすがにＣＣＡが２倍上のメガライフバッテリーという感じで、かつて３５でここまで元気良くセルが回る車両があっただろうか！？
と思わず笑ってしまう程、セルモーターのクランキングスピードが向上しました。
さすがのＭｒ.ＫＩＤＯさんも驚いておられました！(≧▽≦)

Ｍｒ.ＫＩＤＯさん、押し売りにお付き合いいただきありがとうございました。m(_ _)m

Ｄａｉ