Dai@cruiseのブログ一覧

某業者さんの部長様のお遊びマシーンです。
ＢＭＷ・ＭＩＮＩと同じ１，６Lの４気筒ターボを搭載するシトロエンＤＳ３と言うクルマです。
エンジンはＢＭＷからプジョー・シトロエンに供給されているモノですが、制御が各社独自なので、色々トラブルが起きるのはフランス車の楽しい所かと思います！(/o＼)
そんなクルマを何故購入したかと言いますと、仲間内にアバルト５９５に乗っている方々が居られまして、その２台のアバルト５９５にハセカップで一石を投じたいと言う事で輸入車でリーズナブルでコンパクトなマニュアル車が無いかな探していたところＤＳ３が目に留まり購入するという流れになりました。
ですが中古のフランス車を購入して、そのまま走るのはさすがに無謀極まりないと言う事で、タイミングチェーンからロッカーカバーパッキン、イグニッションコイルなどまでごっそりメンテナンスしてハセカップに参戦です。
煙吹かないで走れるかどうか！？お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

現在は情報を収集中の段階ですが、今日も諸元を見ていて思ったことがあります。
トレッド幅がやたら長い！
１，６Ｌのコンパクトクラスにしてはかなり広めです。

Ｒ３５のＧＴ－Ｒのトレッド幅ですら前１５９０mm後１６００mmですから、ＧＲヤリスの縦横比がどれだけのモノか簡単に想像がつきますよね。
これはノーマルでのトレッド幅ですので、前後９，５Ｊで２６５/３５ｒ１８ or 前後１０，５Jで２９５／３０ｒ１８などを装着してしまうと、簡単に３５のトレッド幅を超える可能性が有り、一般的な２ｔの積載車の荷台には積込みが困難が予想されてきます。

ワイドボディーＫｉｔなんて装着しようモノなら、完全に２ｔの積載車には積み込めない事になってしまうのですね・・・と色々な妄想を一人でしてました！(≧▽≦)

Ｄａｉ

ＭＹ１７のニスモです。

ロイヤルパープルＸＰＲ・０Ｗ－２０＋ＳＯＤ－１の施工とサーキット走行前のブレーキフルードのエア抜きです。

エンジンオイルを抜き取ります！

ブローバイ希釈全開でガソリン臭が凄いです！

ロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１を施工します。

今回使用したアイテム。

＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×５

＊ＳＯＤ－１エンジンオイルに施工分６００ｃｃ

＊エンドレスＲＦ６５０ブレーキフルード×１（全量交換の際は３本使用します）

今回使用したアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は￥４７，５００と言うメニューでした。

Ｄａｉ

今日は若い頃Ｓ１４でブイブイ言わせていた、みゆきちゃんが遊びに来てくれました！
カメラを向けると、、、

素顔はマズイとか言い出して、、、(/o＼)



相変わらず面白い、ウチのヤンキー御姫様です！(≧▽≦)


Ｄａｉ

昨日、エンジンオイル交換でロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１を施工したＧＷＳ２０４です。
ブレーキフルードの交換も承っていたのですが、ハイブリッド車の為、専用診断機にてブレーキ制御項目をブレーキフルード交換モードにしないといけません。
ＡＵＴＥＬマキシスエリートで可能だと思っていたのですが、２００系のハイブリッドだけ非対応、２１０系には対応してるのに、、、
と言う事でＧスキャンで作業を実施いたしました！


Ｄａｉ