Dai@cruiseのブログ一覧

セッティング待ちのお客様方々いつも大変お待たせしており申し訳ございません。
現在の状況はＹ様のＢＮＲ３４を本日実走行を行い完了次第、恵庭のＴ様のエボⅩのセッティング再開となります。
ヒデちゃんのＢＮＲ３４の実走行はもう少し先になります。
その他にも多数のお待ちのお客様、今しばらくお待ちください。m(_ _)m

Ｄａｉ

黄色ＺＣ３３Ｓが２台。
前側は赤いＳＷ２０も所有するケンちゃんの！
後側はＧＲＢからの乗り換えで、弊社から新車を販売させて頂いたＨ様のマイナー後のＺＣ３３Ｓです。
ケンちゃんのはリキュードグラスのメンテナンスへ！
Ｈ様のスイフトは新車オーダー時にご注文頂いた、ＨＫＳのＧＴⅢ－ＦＸターボやノノブレッセのリヤウィング、Ｒ’ｓさんのマフラーなどハセカップでのシェイクダウンに向けて仕上げます。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨日ＡＴＦを２０Ｌ希釈交換しＳＯＤ－１を６００ｃｃ施工した３５万㌔走行のＧＲＳ２００です。
昨夜作業終了後２時間ほど走らせた時の印象は。
＊クリープの強さが本来の状態に回復。
＊曖昧だった（滑り気味？）だった変速がしっかりした状態に戻り尚且つ変速は極めてスムーズでパーシャル状態ではいつ変速しているのか分からない程に変化。
＊ただ１速→２速への変速の際はＡＴＦ交換前には無かった後ろからドンっと押されるような変速ショックが発生する様になる。

昨夜のロードテストでは３番目の１速→２速へ変速する際のシフトショックだけが気がかりだったのですが、輸入車のオートマチックトランスミッション交換やメンテナンスの際の作業時に行う学習のリセットが自分の勉強不足でクラウンのオートマチックトランスミッションに有るのかどうかも分からず、輸入車同様に走っていれば学習するだろうと思っていたのですが昨夜のロードテストでは帰宅するまで１速→２速の変速はシフトショックが大きいままでした。

ところが今朝出勤で自宅を出てクルーズに向かう際には、走り始めの冷間時から暖気後まで１速→２速の変速も極めてスムーズでシームレスな変速に激変！(≧▽≦)
やはり何かしらのタイミングでバルブボディに油圧の学習が入ると言う事に確証を得ました。
（きっと作業後にバッテリーのマイナス端子外せば良かった気が・・・）
結果、３５万㌔ＡＴＦが無交換だったクラウンはＡＴオイルストレーナーの交換及び２０ＬのＡＴＦ交換＋ＳＯＤ－１の施工で劇的にオートマチックトランスミッションの性能が回復したと言えるでしょう。

Ｄａｉ

Ｍ先生のメガーヌＲＳです。
７１ＲＳを装着したら、カッコ良くなったと思うのは気のせいでは無い！(≧▽≦)

しかしこのジョンシリウスは何度見てもイケてます！＼(^o^)／

この度も誠に有難うございました。m(_ _)m

Ｄａｉ

北広のＹ様のギャランフォルティスＲＡです。
今日はジムニーのミニカーと記念切手がセットになった商品を届けてくれました。
その際にトランスファーオイルとリヤデフオイルの交換も御依頼頂きました。
トランスファーとは何ぞやと言う方が居られるかもしれませんが、ミッションからフロント、もしくはリヤへ駆動力を分配する部分にある別名『センターデフ』の事になります。

Ｙさんのギャランフォルティスも新車時から現在の４８，０００ｋｍまで無交換の御様子です。

まずはトランスファーから抜き取ります。

ドレンボルトの磁石には鉄粉がモリモリ付いております。

ペーパータオルで拭き取ると、凄い量の鉄粉が拭き取れました。

オイルもエンジンオイル並に真っ黒な状態に汚れておりました。

お次はリヤデフオイルの抜取りです。

こちらもドレンボルトの磁石には鉄粉が沢山付いています。

こちらもペーパータオルで拭き取ると凄い量の鉄粉が拭き取れました。

トランスファー程ではありませんが、汚れはけっこう見て取れます。

今回使用したアイテム

今回使用したアイテムリスト

＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ ７５Ｗ－９０×２

＊ＳＯＤ－１ トランスファーオイル施工分　５０ｃｃ

＊ＳＯＤ－１ リヤデフオイル施工分　５０ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた総額は￥１８，４００と言うメニューでした。

この度も弊社を御用命頂き誠にありがとうございました。m(_ _)m

Ｄａｉ