Dai@cruiseのブログ一覧

Ａ様のエボ９です。
お客様の持込みで取付け中のボルテックスのリヤオーバーフェンダーの位置決めです。
今回はリヤバンパーの脱着が可能な様に、リベット留め風に仕上げます。

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

先日、外装を仕上げて納車したＧＳＥ２５です。
納車翌々日に右フロントに釘が刺さりパンク、パンクのまま知らずに走行してしまいパンクで車高が下ってしまっていた為、バンパー右フロント下部破損...(◎_◎;)

そして昨夜、右リヤパンク...(￣▽￣;)
原因はインナーリムの歪みによるエアー漏れ...(T_T)
次から次へと襲い掛かるハセパワー！神の御加護を！


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨日完成して納車したハイエースのＴＲＨ２１６Ｋです。
ＢＬＩＴＺのスーパーチャージャー取付けから納車までは１泊２日で作業が可能です。
それでいてエンジンの性能は、、、

最大出力１９２ｐｓ！

（ダイナパック換算補正係数無し１６７ｐｓ）

と、予定通り３０ｐｓほどアップしました。
この測定はインタークーラー無しのハイエイースのスーパーチャージャーの特性を踏まえ、暖気後の一発目の出力が出やすい状況でのデータでは無く、何度も連続で測定し加熱した状態でのユーザー様が普段使用中の状況とほぼ同一の掛け値無しの出力となっております。

たかだか３０ｐｓの向上と思われるかもしれませんが、重く非力な２，７Ｌのハイエイースにこのアイテムの装着はまるで３，５Ｌのエンジンにでもなったかのような豊かな低中速のトルクが日々の運転の中でのストレス軽減になる事は間違い無さそうです。
こちらのハイエイースはオーリンズのショックアブソーバーが装着されていましたが、今までの乗ったハイエイースの社外ショックの中では一番感じの良いフィーリングでした！＼(^o^)／
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

デモカーのシエラにガルバトレが装着されました。
クルーズっぽくない重量級ホイールですがメッチャカッコイイでしょ！？(≧▽≦)
クルマの外観は、やっぱりホイール在り気なんですよね！！

今回装着しているのは、３０°/５０°はＮＧのマッチングとなっておりますので、良い子は真似をしないで下さいね！＼(^o^)／


Ｄａｉ

前回僕の勘違いで３速はロックアップしていないと思っていて、ロックアップ無しのモードで計測を実施し１１８ｐｓでした。
がしかし、ここ２日ほど乗っていて３速の全開状態でも一定の車速からロックアップしている事が分かった為、ターボ装着前の事前のパワーチェックをやり直しました。

最大出力１１２ｐｓ！（ダイナパック換算補正係数無し９７ｐｓ）
こちらが正しい現在の出力となります。


Ｄａｉ