Dai@cruiseのブログ一覧

当社フミコ社長のアストロです。
ついつい社長のアストロはメンテナンスが滞りがちですが、週末にトラストの走行会に行くのに合わせてタイヤをスタッドレスタイヤに交換する為、一緒にロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１でエンジンオイルも交換します。

前回の走行から走行距離は３０００ｋｍちょっとのエンジンオイルを抜き取ります。

アイドリング時間が長い為、まるで１万㌔くらい走ったかのような汚れ具合です。

ＨＰＳ ５Ｗ－２０を仕様します。

ＳＯＤ－１は５００ｃｃ施工します。

最後にホイールナットの締め付けトルクを確認して、タイヤエアーをチェックしたら終了です。

Ｄａｉ

１０/２５のトラスト走行会 ＩＮ 十勝スピードウェイのピット割りを掲載します。参加者の方々は自分のピットを把握して頂けます様、お願い申し上げます。m(_ _)m

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は朝イチからメガライフバッテリーのオーダーを頂きました。
今回はアルトワークスＨＡ３６Ｓにお乗りのお客様からご注文でした。
ＨＡ３６Ｓは１９Ｒになりますが、ＭＶ－１９Ｒは税込み５４，０００円でございます。
在庫が有るモノに関しては即日その場で店頭待ちで交換が可能になっております。
メガライフバッテリーが気になっている方は一度お問合せ下さい。

画像は在庫品のバッテリーをお客様のクルマに装着する前のＣＣＡのチェックです。
１９サイズのメーカーＣＣＡ公表値は５５０ＣＣＡですがこちらの実測値は７９０ＣＣＡでした。
７９０ＣＣＡとは一般的なカオスなどの２６サイズのバッテリー以上のＣＣＡですので、それがたった４，０㌔の重量のバッテリーの性能だと考えると極めて異例の高性能と言えます。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

本日３台目のメガライフバッテリー取付けはタスク君パパのＲ３５です。
油脂類の交換やブレーキ周りのメンテナンスが完了して最後の〆にメガライフバッテリーの取付です。
Ｒ３５はサイズが２４Ｌと言う事も有り、価格がメガライフバッテリーの中ではかなりロープライスなモデルである事もあってとても売れております。
尚且つ、カオスなどの新品を装着してもイマイチセルモーターに元気が出ないのがＲ３５の特徴ですが、それをメガライフバッテリーに交換すると信じられない程にセルモーターが元気よく回る様になり体感度合いも極めて高いのがＲ３５の特徴です。


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タスク君パパのＲ３５のブレーキ周りです。
車検整備の一環でのブレーキ周りのメンテナンスになります。
ブレーキＰＡＤはエンドレスの中でもＤａｉ絶賛のＣＣ３５というマニアックなブレーキＰＡＤを前後に装着します。
誤解を恐れずに言えば、エンドレスの中でフィーリングや性能が一番ＰＦＣに近い性能のＰＡＤがこのＣＣ３５です。
耐摩耗性やペダルタッチだけならＰＦＣのサーキットと遜色ありません、では何が劣るかと言うと、絶対的な制動力と超高温域での耐フェード性能です。
なので、サーキットを走られないユーザーさんであればこのＰＡＤ最高にオススメです。
ＰＦＣのフロントワンセット分の金額で、エンドレスのＣＣ３５が前後買えます、因みにＲ３５用のＣＣ３５は前後Ｓｅｔで税込み１０４，５００円です。
ＰＦＣですとこの金額でもフロントしか購入できませんが、このＣＣ３５もＰＦＣ同様に一般的なスポーツＰＡＤの２倍以上の耐摩耗性がありますので、そう考えるとそんなに高くも無い気がしませんか？

そんなイケてるエンドレスのＣＣ３５に組み合わせるＰＡＤはコスパ最高のディクセル純正交換ローターです。

この後は本日３台目の交換になるメガライフバッテリーの取付けを実施して作業は全て完了です。


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