Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのシエラのです。
ターボチャージャーやオイルパン周りの作業が完了したので、インタークーラー周りの作業に入ります。

昔はこう言った曲げ部分アルミのキャスト材が定番でしたが、ブースト圧が低くチューニング度合いも低い車両では作業性やコストパフォーマンス面から最近ではシリコンホースのエルボも増えて来て居ます。

ホクティーが頑張って進めてくれております！(≧◇≦)


Ｄａｉ

来春の納車に向けて先ずはクルマを注文しないといけません！(/ω＼)
貧乏グレードは値引ＺＥＲＯ！(≧◇≦)
水温管理を考えるとエアコンも付けたくない所です、、、
少し悩みます。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
２００８ｙモデルのエボⅩです。
一昨年、クラッチパック＆バルブボディを交換して快調でしたが、先日また嫌なインフォメーションがメーターパネル内に点灯。
この年式は自社の診断機ではティーチインが出来ない為、ディーラーさんにてティーチインをお願いして、昨日仕上がって来ました。
長時間診断機を積み込んでロードテストを実施します。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ

デモカーのシエラです。
純正オイルパンを取り外してトラスト製の加工済みオイルパンを装着します。

切削加工や溶接加工が必要無いので純正のオイルパンを取り外したらリターンパイプをオイルパンに装着して、古い液状ガスケットを取り除いて脱脂するだけで加工済みのオイルパンが装着可能です。

こちらは付属のメタキャタ。

キャタ付きのボルトオンターボＫｉｔなので、排気温度が高い部分にはこの様に遮熱が必要な部分だけバンテージを巻いて、熱を中に閉じ込めてエンジンルーム側に放熱しない様にします。

触媒より上流のＡ/Ｆセンサーボスは追加でクルーズで溶接加工したモノです。

デモカーでありテスト車両なので空燃比を常時モニター出来る様にＡ/Ｆ計を常設する為です。

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

デモカーのＪＢ６４Ｗです。
現在は出張マッサージでお世話になっているＦｕｍｉちゃんが乗られています。

今日はタイヤ交換と同時にロイヤパープル＋ＳＯＤ－１でエンジン交換を実施します。

前回の交換から３０００ｋｍ強の走行ですがエンジンスターターを使っておりアイドリング時間が長い為にオイルは墨汁状態です。

ＳＯＤ－１は３００ｃｃ施工します。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗ－２０×３

＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント×１

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２０，７００円のメニューでした。

Ｄａｉ