Dai@cruiseのブログ一覧

Ｙ様のＧＲヤリスです。
パワーエディターを書き換えてＨＫＳのデフォルトから更にブーストを上げる為、プラグを純正の突起型から斜方電極のタイプに変更します。

事前調査通り予想していたレーシングプラグでイケそうです。
これだけ燃焼室への突き出し量が変わりますので、ブースト圧が高くなりプラグ君にとっての爆風が強くなっても防空壕に隠れられる事でプラグの破損を防ぐことが可能になります。

熱価は純正の７番から８番に変更となります。

この後Ｐｏｗｅｒエディターを書き換えます！

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
Ｙ様のＧＲヤリスです。
先日ＨＫＳ Ｐｏｗｅｒエディターを装着して０，１㌔ほどのブーストＵＰを実施。
今回は現在の１，６㌔→１，９㌔弱迄更にブーストを上げてみようと思います！！
ブーストを上げて更にパワーが上がるのか、チェックランプが点灯するのか、スロットルが閉じるのか、こうご期待！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

もうこの何も書いていない怪しさが逆にアメリカからのお荷物と言うのが分かりやすいくらいですね！（笑）

開けてみるとＧａｒｒｅｔｔからＲＢ２６用のポン付け交換ターボチャージャーでした。
昨年ヒデちゃんの３４にＧＴＸ２８６７Ｒ ＧＥＮⅡの純正交換タイプを装着し８００ｐｓオーバーを記録したのが記憶に新しいですが、今回のＲＢ２６ポン付け用はＧＴＸ２８６０Ｒ ＧＥＮⅡと言うモノでコンプレッサーホイールがワンサイズ小さいタイプのキットになります。

そうは言っても最大７００ｐｓオーバーが可能なシロモノで、それでいてＲ３４のＮ１ターボとほぼ変わらない低速域のレスポンを有しているのが非常に凄い時代の進化を感じさせるターボチャージャーです。

ｐｓ
春までの作業がかなり詰まってきており、エンジンオーバーホールも含めて大変お時間いただいている状況ですが、何卒ご理解とご了承をお願いいたします。m(_ _)m

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｒ３５用のＨＫＳピストンＫｉｔなどが入荷しました。
サーキットでは一番信頼性の高いＨＫＳのノーマルボアの鍛造ピストンＫｉｔとＨ断面コンロッドのセットです。
ＶＲ３８のノーマルクランクは１０００ｐｓでも問題無いので、シリンダーボーリングが出来ないＶＲ３８では一番スタンダードでコストパフォーマンスも最強な腰下の強化アイテムと言えます。

今回のメニューでは一緒に作用角の広いハイカムもセットします。
ＶＲ３８はノーマルカムがＩＮ２３８°/ＥＸ２４８°ですがＨＫＳ製になるとＩＮ２７０°/ＥＸ２７８°となり充填効率が大きく変化します。
風量の有るタービンを使用してあげれば、沢山吸い込んで沢山吐き出す事が出来るのでハイカムとそれに合わせた可変バルタイのセッティングで全域において大きくトルク特性を向上させる事が可能です。
ハイカムを組むと低回転が、、、と言うのは２０年のお話です。

コンプレッサーで過給された吸入空気を効率良く冷却する為のアイテムが市販最強インタークーラーＫｉｔのＧＴ１０００Ｓｐｅｃインタークーラーです。
他社の横に空気が流れるタイプはパイピングなどもフルセットでこちらのＧＴ１０００Ｓｐｅｃインタークーラーと同内容で比較すると１０万円ほど安価ですが左右バンクの空気を入れ替えて流しエアフロセンサーも左右バンクで入れ替えるなど、どうも僕にはピンと来ないのでクルーズではＲ３５のインタークーラー交換の際はこちらのＧＴ１０００Ｓｐｅｃインタークーラー一択です。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

アルトワークスの新車をオーダー頂いているお客様のピンクシュタイン車高調が入荷しました。
新車をベースに車高調、タイヤホイール、フルバケットシート、ＥＣＵセッティングなどを納車前に装着してコンプリートカーとして御納車させて頂きます。
ピンクシュタインは一度各パーツを分解して防錆処理を実施して再度組み直します。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ