Dai@cruiseのブログ一覧

カジポンのエボ８の腰下が完成しました。
クルーズでは定番のバランサーシャフトレス仕様です。
これで８０００ｒｐｍオーバーまで使えるエンジンになります。

続いては既に完成しているシリンダーヘッドをシリンダーブロックとドッキングさせます。
バルブシートカットも外当たりにし、ノーマルエンジンとは完全に別物のレスポンスを発揮する仕様になっています。
エンジンのパワーは腰下では無くヘッドで決まると言う事をお忘れなく！
今回サージタンクもアルトラック製のモノに変更しますので、高回転域の充填効率はノーマルとは比較になりません。
どれだけ総開角の大きいカムも入れても、どれだけ排気量を上げても、サージタンクの容積やインマニのポート長が必要条件を満たしていなければそれぞれの効果を１００％引き出す事は出来ません。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

カジポンのエンジン腰下です。

ボーリングから仕上がって来たシリンダーブロックにＨＫＳのパーツを組み込んで行きます。

クルーズ マネージャー　Ｄａｉ

道東のＴ様のＲＮＮ１４です。
内装の塗装が完了してダッシュボード周りが組み上がったので、この後はトシちゃんの作業スペースに移動してＶｐｒｏ化などを進めていきます。
タービンはＧ３０・７７０を使用しますが、今回は諸事情でコレクタータンクを設けない為、燃料ポンプが純正交換のインタンク式一つで全開セッティングするのでＧ３０・７７０の本領発揮はお預けです。
どこまで行けるのかお楽しみに！＼(^o^)／


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｍ様のエボⅨです。
エンドレスのモノブロックキャリパーのピストンが固着して(￣▽￣;)
とりあえず処置したので一先ず様子見で納車させて頂きます！

ここ数年弊社ではこちらのジーオンのバスplusとウェットコートを使用しています。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
ブラックバード先生のＢＮＲ３４です。
走行開始に向けて全油脂類の交換と、４年間使用したバッテリーをメガライフバッテリーに交換させて頂きました。
この後、エンジンルームと車体下部をスチーム洗浄してチェックを行います。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ